●动态驾驶体验篇
●东风本田XR-V
XR-V搭载的是一台1.8L自然吸气发动机,这台与第九代思域相同的发动机经过了重新调校,最大功率100kW/6500rpm、最大扭矩169Nm/4300rpm,新研发的CVT变速箱提升了传输效率,进一步降低了能量消耗。
以1.8L的排量来看,拉一台1.3吨左右的车应该比较畅快,但或许由于CVT变速器的原因,加速节奏始终保持着温柔的状态,即便切换到运动模式,冲击感也并不算强烈,转速的提升依旧无法逃离变速器对输出的控制,轻盈而稳定的驾驶模式使驾驶XR-V不需要花费多少力气。
前麦弗逊独立、后扭力梁非独立后悬对于车身状态有着一定保护,但调校上则稍显硬朗,前半段偏柔和的调校在过滤细小震动上优势非常明显。而随着振幅的加大,减震阻尼也逐渐加强,对稳定性有着一定保证。
●广汽本田缤智
缤智1.5L搭载的是本田地球梦科技系列发动机,由于加入了缸内直喷技术,输出效率要更胜一筹,最大功率相比1.8L车型只低了4kW,达到了96kW/6600rpm,最大扭矩则为155Nm/4600rpm,CVT变速器在动力传输方面也有着平顺稳定的特点。
比起1.8L的XR-V,1.5L的动力储备看上去似乎略逊一筹,实际的加速过程却有着更为澎湃的感受,得益于缸内直喷技术对传输效率的提高,整个加速紧凑而流畅,一气呵成的动力响应使其驾驶风格更为运动。
悬挂及转向表现与XR-V一致,具有一定韧性,对于路面信息的反馈还是比较清晰的,但重心高的特点使其在中高速情况下的车身控制出现了一些偏差。
小结:
如果说1.8L的动力适宜日常通勤,那么1.5L的动力配备就显得更为激进一些,驾驶质感上两车保留了本田相对硬朗的感受,细节上的调节也对后排乘客有一定考虑。CVT变速器有效保证了动力输出的稳定性,不过从个人的角度来看,驾驶这两款车似乎少了那么一点点乐趣,在舒适和操控定位中表现比较平衡。
- 第01页:日法战争 小SUV测试之空间/性能/驾驶篇
- 第2页:小SUV测试之空间/性能/驾驶篇(多媒体系统)
- 第3页:小SUV测试之空间/性能/驾驶篇(乘坐空间篇)
- 第4页:小SUV测试之空间/性能/驾驶篇(乘坐空间篇)
- 第5页:小SUV测试之空间/性能/驾驶篇(储物空间篇)
- 第6页:小SUV测试之空间/性能/驾驶篇(储物空间篇)
- 第7页:小SUV测试之空间/性能/驾驶篇(加速性能测试)
- 第8页:小SUV测试之空间/性能/驾驶篇(制动性能测试)
- 第9页:小SUV测试之空间/性能/驾驶篇(驾驶感受篇)