国产山寨能当道? 互联网模式下车机大战

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网易汽车·Geekcar 6月1日CES联合报道 车机，是行业中的一种通俗说法，一般是专指车载嵌入式导航娱乐一体机。汽车电子行业一直紧跟消费电子行业发展趋势，本届CES亚洲展上，我们捕捉到了国内外厂商展出的最新车载系统。下面就让这些新一代车机同台展开PK，看看更了解国人需求的本土国产货能否战胜国外品牌高大上产品。

三大系统平台， 安卓发展势头最旺，QNX是众车厂的选择

首先我们需要了解一下车载系统背后的平台支持，按照技术平台来分，车机分为基于WinCE、Android安卓以及黑莓QNX三大系统平台，三大平台各领风骚，WinCE最为成熟稳定；Android安卓因为其开放特性，扩展性最强；黑莓QNX则因为其轻量化内核，带来了最为顺畅高效的操作体验。

①成熟的WinCE车机，但将在互联网风暴下遭淘汰

这其中根基最为扎实的是基于WinCE系统的各类车机产品，因为应用时间长，系统结构简单，成为许多成熟车机产品的选择。WinCE车机系统由于CPU和内存能力较弱，通常只能单线运转某一个功能，譬如GPS导航。而此时FM收音、蓝牙和多媒体播放等功能都是由其他附加系统所承担，因此扩展性很差，只适合做成固定功能机。

看看下图就是典型WinCE系统的主界面，仅提供传统功能，优势是平台成熟度较高，即便是第三方提供的升级方案依旧有不错的稳定性。但限制WinCE发展的一大障碍是无法与时下大发展的Android和IOS智能手机实现互联扩展，从此处很有可能将会是WinCE与其余两大系统平台的分水岭，从此很难再讨得各大汽车厂商的青睐，至于实现车机与智能手机互联会带来哪些体验提升，我们会在下文讲到。

②Android安卓车机扩展性强，但对硬件要求高，稳定性仍不足

因为Android系统的免费和公开性，使得各大厂商纷纷投入开发热情。从第三方配套产品上来看，很多都选择了走平板系统的路线，也就是将车载系统做成了平板界面，导航、音乐等功能可以由软件开发商自由提供，用户可根据个人喜好选择高德地图或者是百度地图。同时可以通过移动网络，实现车机联网，随时随地下载最新的app更新应用，或者下载最新的地图包、音乐。用户使用车载系统就像是使用家里的平板pad一样自由。

但经过我们现场体验后得出的结论是，车机好不好使并没有这么简单，由于汽车电子有严格的车辆设定标准，在汽车内部工作的电子设备需要很强环境适应性，这便导致CPU、系统的选择受到很大的限制，并且安卓系统吃硬件配置是出了名的高。所以，一些基于Android系统开发的车机在体验环节上并不十分令人满意，系统偶尔卡顿、闪退乃至卡死时有发生。

虽然都是基于Android系统开发而来，但用心的厂家经过精心包装后，给到用户的界面会有亲和、精美且直观的感受，而一些选择堆砌配置、功能吸引消费者的产品，则让人感到庞杂、繁琐，虽然功能性很强大，但真正在驾车中使用并不够便利。下面我们通过两个基于Android系统开发而来不同的车机，加以说明。

③黑莓QNX系统流畅性突出，直观性强

随着苹果和谷歌相继“入侵”车载系统，QNX将是他们无法规避且不容忽视的强大对手。

黑莓QNX拥有三十多年商业化系统开发经验，更是通用、宝马、奥迪等等著名厂商车载系统的解决方案。特点是稳定性高，并能够给予车厂高度定制权，就像你看到奥迪的MMI和宝马i-Drive有着截然不同的界面一样，实际上在屏幕背后均是QNX系统在辛勤劳作。

下图为福特SYNC3系统的体验短视频

在操作系统业界，追求多功能、高性能和高可靠性一直是难以权衡的，但黑莓QNX系统似乎做到了四两拨千斤的神奇成效，这是因为黑莓QNX是一套微内核嵌入式操作系统，简单说来就是将系统内核编入硬件内，这就比通用操作系统更加快捷。但是这样一来，缺点则是扩展性不足，未来第三方软件应用开发商难获积极发展。

在CES亚洲展现场，我们体验到了QNX系统最新重头代表作-福特推出的SYNC3系统，原本SYNC系统是福特与微软公司联手打造,基于WinCE系统开发而来的，但由于用户反馈系统操作复杂，顺畅度不足，福特此次推出第三代系统时，转投QNX怀抱。从现场操作体验上来看，这套系统最大优势就是反应极快，界面设计清晰简洁，上手难度很低。电容屏对于用户做出的多点触摸同样能够达到pad产品的水准，长安福特牵头和国内著名的软件应用进行开发合作，会推出针对福特SNYC系统特定版本的app。下面通过一条短视频，来看看这套基于SYNC系统的表现。

此外，我们见到第三方厂商也推出了基于QNX系统的车机产品，屏幕同样是电容屏，体验下来同样是有着流畅性的操作反馈，功能模块布局清晰。这说明QNX系统凭借其独特的轻量化优势，开始在车机领域发力，未来会看到更多更完善的产品。

小结：从三大系统特性上来看，WinCE已经走到了落幕阶段，将会被更灵活，体验更多样的QNX和Android系统所取代。但是最终呈献给用户的品质感来说，需要车厂悉心投入开发，抓住用户的真正需求。

车机全面触网后，下一个普及点是与智能手机互联

在CES亚洲展现场，我们看到奥迪一口气拿出了多款手机互联的新方案，在车机实现车联网之后，下一个大趋势便是实现车机与手机的互联同步，从而让用户个人信息和个人数据实现无缝衔接。

如何实现手机到车机的打通呢，我们看到汽车厂商开放了数据接口，根据手机终端系统的不同，分为了与苹果IOS系统相连的Carplay，以及和Android系统手机相连的androidauto。其实，这两套方案的共通点，便是使用用户手中先进的智能手机，在车载屏幕上看到的所有的功能和信息都是从手机上获取的，所有执行的应用都是在手机中运行的。这便意味着，当用户在手机上更新软件后，整个车载体验也会自动升级。这是智能手机和车机实现互联的最大优势，再也不用因导航数据更新不及时而走冤枉路，也不用忍受过时的车载系统。因为此时你的车内屏幕只不过是个显示器，真正决定使用体验的是你口袋里的智能手机。

除了谷歌公司和苹果公司带来的系统官方解决方案之外，我们还看到了百度拿出的Carlife解决方案，界面和体验上更符合中国人操作习惯，作为第三方独立开发机构，同时支持Android和苹果两大阵营。

国内互联网巨头针对中国用户开发的第三方车联网产品，实际体验出色

CarLife将用户最常用的电话、导航、音乐独立出来，通过非常简洁易操作的界面同步到车机，尤其是导航部分，百度绝对更懂中国市场，人性化体验也比多数车载导航更有优势，以后合作的APP也会越来越多具有更好的拓展空间，其实以目前驾车日常应用来看，一个好用的车载电话、导航和音乐就已经足够，至于更多的APP功能其实直接看手机就能解决。

下面为奥迪Carplay展示

在现场，我们看到百度Carlife和国内某车载系统生产厂商同步开发了合作，在一款未上市的产品上，同样看到了Carlife模块，现场连接手机后，同样的情景出现在屏幕之上，这证明了百度Carlife有着很强的存活能力，能够适应各类车机。

更多百度CarLife体验请点击传送门：

百度的CarLife不输苹果CarPlay服不服？

其余国内车联网方案，蹒跚学步中跌宕

百度Carlife并不孤独，我们还探寻到四维图新拿出的WeDrive解决方案，而在这背后，是“车联网”历程中互联网巨头间的较量，因为四维图新与腾讯公司的关联，WeDrive集成了泛腾讯产品群的应用。与百度Carlife连接方式相似，同样是通过手机数据线或者车内热点相连，相比之下，WeDrive的界面非常复杂，UI交互设计同样逊色于对手。

MirrorLink是由一些国际性知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准，旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验。采用此标准进行手机车机互联时，可以实现对特定应用软件的手机和车机的双向控制，目标使用户在汽车行驶过程中，不用看着手机屏幕、触摸手机屏幕或操作手机按键，只需要用车载上的物理按键或语音命令来控制手机，包括接听/拨打电话、听手机音乐、用手机导航等等，当然此时手机本身也具有可操作性，正如同它的名称一样，手机屏幕与车载屏幕能够形成镜像。

我们在大众展台看到了大众与华为技术合作开发的解决方案，接通华为手机后呈现出车联网主界面，左侧为语音识别按键，看来这套系统主打语音交互，我们尝试使用了语音交互，但因为现场环境太过嘈杂，难以考证这套系统语音识别准确度。

相比于百度的Carlife，华为拿出的这套界面更加国际范儿，主要功能区同样是导航、电话、音乐以及设定，没有太多繁杂的信息，可通过车载屏幕回控手机，其他个性化需求，可自行选装应用实现。

下面为国产WinCE车机体验

综合用户体验，国内山寨机仍旧以堆砌功能为卖点

从交互体验上来看，国外品牌拿出的产品无疑更经得起推敲，界面层级、功能划分清晰合理，更了解用户在驾车中的使用需求。除此之外，包括大众集团、奔驰原有的车载系统开放出第三方协议接口，譬如能够和百度Carlife、华为手机实现车联网。

下面为阿里云OS车机系统

转身再看看国内车机品牌拿出的产品，首先作为车机供应商，需要和不同汽车品牌厂商做配套方案，这就要迎合不同厂商的审美喜好，最终呈现出纷杂多变的界面。在系统选择上，大有Android系统席卷之势。但操作体验很差，甚至一些产品直接将Android pad式的操作搬到了车机上，完完全全成为和车辆分离开来的娱乐系统，你不能通过系统查看车辆本身的相关信息。

国产山寨特斯拉导航屏

国外车机体验中，同样存在着探索中鸡肋的产物，譬如奥迪的手势操作，大众的体感交互体验同样只是为了提升逼格的新技术，行驶中车辆的颠簸会让这些体感操作化为乌有，一些本就触手可及的功能，如果凭空使用肢体隔空操作，会让准确率和效率大大降低，未免有些得不偿失。

车联网势必成为未来趋势，手机与汽车实现无缝衔接

未来趋势来看，实现全面“车联网”，国际上会有Apple Carplay以及Androidauto两大方案，与此同时，国内互联网厂商起步非常及时。未来还会有更多的厂商加入进来，这将加快整个车机产业的洗牌，未来第三方车载系统仍旧会以Android系统为主力，而厂商原厂车载系统将会逐步打开协议接口，积极与包括百度Carlife、四维图新WeDrive等车联网服务。通过CES现场传递出的中外车机大战中，我们看到国内厂商着重推出功能繁杂的产品，在重视用户体验以及人机交互层面上还稍显稚嫩，很有可能，当你被一个夸张夺目的巨屏吸引后，真正装上车之后，才发现它就是一个山寨Android PAD产品，与汽车使用关联不大。