刷机到2.0版本 网易试驾纳智捷新大7 SUV

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车6月3日报道 以前不少车辆改款主要就是改造型，也就是俗称的“拉皮”，这样的改款总感觉不过瘾，这回我们来了个过瘾了，它不但重新调校了发动机，换了新变速箱，还加了新的互联系统，这就是今天的主角——纳智捷新大7 SUV。

■ 原款车型油耗偏高的问题解决没有？

A：新的变速器和启停系统工作中规中矩，油耗还有待今后实测

此前很多用户都对大7 SUV的油耗表现比较纠结，所以新大7 SUV在动力系统上做了不少改进——5速自动变速器升级为6速，2.2T发动机也进行了重新调校，同时加装了启停系统，根据官方公布的数据，新大7 SUV 四驱车型的百公里综合油耗能控制在10升以内，如果确实如此，那真是不小的进步。

新加盟的6速自动变速器表现平顺，反应速度没有惊喜，也不会让人失望，整体的控制逻辑比较符合家用车的风格——但如果您是个急性子，恐怕就有些为难了，毕竟大7 SUV的整备质量（四驱）达到了1950公斤，加上不到300牛·米的峰值扭矩，还是平稳加速比较靠谱。

新大7 SUV本次改款还为车辆加装了启停系统，并作为全系车型的标准配置。从实际的体验看，这套系统的工作时机比较恰当，在正常的行车状态下，不但车辆完全停住会介入，即便是车速低于7公里/小时的时候启停系统也会工作——而当车内外温差较大的时候，比如今天的酷热天气，启停系统则暂停工作，确保空调系统最大程度发挥作用，确保乘坐舒适性。

说实话新动力系统十几马力的功率增加很难体会出来，只能说动力的平顺性由于新变速箱的到来有提升。至于大家最关心的油耗问题，即便今天试驾的线路以高速为主，油耗表现并没有给我们以惊喜，由于试驾路线距离较短，等到今后有试驾车来到编辑部之后，我们也会对油耗进行进一步的测试。

此外，新大7还用电子液压助力取代了此前的机械液压助力，在低速行驶或者泊车时更为轻便，这也算是在都市驾驶的一个福音。

▷▷ 外观上有哪些变化？ ——镀铬装饰条，新轮圈

关于更新动力之前的新大7 SUV可以点击阅读：