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网易汽车6月3日报道 以前不少车辆改款主要就是改造型，也就是俗称的“拉皮”，这样的改款总感觉不过瘾，这回我们来了个过瘾了，它不但重新调校了发动机，换了新变速箱，还加了新的互联系统，这就是今天的主角——纳智捷新大7 SUV。
■ 原款车型油耗偏高的问题解决没有？
A：新的变速器和启停系统工作中规中矩，油耗还有待今后实测
此前很多用户都对大7 SUV的油耗表现比较纠结，所以新大7 SUV在动力系统上做了不少改进——5速自动变速器升级为6速，2.2T发动机也进行了重新调校，同时加装了启停系统，根据官方公布的数据，新大7 SUV 四驱车型的百公里综合油耗能控制在10升以内，如果确实如此，那真是不小的进步。
| 动力参数对比表 | |||||
| 车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) | 变速箱 |
| 纳智捷大7 SUV | 138 | 5200 | 275 | 2500-4000 | 5速手自一体 |
| 纳智捷新大7 SUV | 148 | 5000-5500 | 295 | 2400-4000 | 6速手自一体 |
| 比亚迪S7 | 151 | 5500 | 320 | 1750-4500 | 6速双离合 |
| 哈弗H6 Coupe | 145 | 5200-5500 | 315 | 2000-3600 | 6速双离合 |
| 众泰T600 | 130 | 5500 | 250 | 2400-4400 | 6速双离合 |
| 网易汽车 | |||||
新加盟的6速自动变速器表现平顺，反应速度没有惊喜，也不会让人失望，整体的控制逻辑比较符合家用车的风格——但如果您是个急性子，恐怕就有些为难了，毕竟大7 SUV的整备质量（四驱）达到了1950公斤，加上不到300牛·米的峰值扭矩，还是平稳加速比较靠谱。
新大7 SUV本次改款还为车辆加装了启停系统，并作为全系车型的标准配置。从实际的体验看，这套系统的工作时机比较恰当，在正常的行车状态下，不但车辆完全停住会介入，即便是车速低于7公里/小时的时候启停系统也会工作——而当车内外温差较大的时候，比如今天的酷热天气，启停系统则暂停工作，确保空调系统最大程度发挥作用，确保乘坐舒适性。
说实话新动力系统十几马力的功率增加很难体会出来，只能说动力的平顺性由于新变速箱的到来有提升。至于大家最关心的油耗问题，即便今天试驾的线路以高速为主，油耗表现并没有给我们以惊喜，由于试驾路线距离较短，等到今后有试驾车来到编辑部之后，我们也会对油耗进行进一步的测试。
此外，新大7还用电子液压助力取代了此前的机械液压助力，在低速行驶或者泊车时更为轻便，这也算是在都市驾驶的一个福音。
▷▷ 外观上有哪些变化？
——镀铬装饰条，新轮圈
关于更新动力之前的新大7 SUV可以点击阅读：
■ 新互联系统体验如何？
A:一键导航和热键功能挺好用，投射功能细节还可以提升
I、一键导航功能
纳智捷新大7 SUV更换了THINK+ 2.0系统，这套新的互联系统此前我们在优6上也曾体验。对于人机交互系统，我们一般都是重点放在体验上面，毕竟要是体验不好，甚至还不如普通的多媒体影音系统，比如对于THINK+ 2.0所带的一键导航功能，我们就拍摄了一段体验视频：
点击观看THINK+ 2.0系统一键导航功能体验视频
通过体验，这种实现导航的方式还是比较顺畅的，驾驶者基本不用自己去搜寻地址和操作多媒体系统分散注意力（当然我们还是提倡车辆上路前就设好导航，安全第一），地图数据的发送也很及时，基本没有等待的时间，整体表现令人满意。导航是国内用户利用率最高的功能，这方面做好了，可以说先就成功了一半。
** 方向盘的热键（HOT KEY）使用起来也颇为方便，还能自定义部分菜单
II、手机投射功能体验
THINK+ 2.0系统可以支持多种系统智能手机的投射——体验中，苹果系统都能顺利连接，HTC手机也没有问题，但是其他安卓系统手机连接的时候遇到了困难，我们咨询了纳智捷的工程师，他们解释是目前试驾车的装车系统没有最终完善，今后的商品车会解决这一点，希望下一次拿到的试驾车能处于正常的技术状态，让我们再体验一次。
III、还有待完善的地方
另外，从上面的图也能看出，一些设计细节还有可以改善的地方，比如USB数据线实在太短了，由于电动储物格盖板具备防夹功能，也不能把手机放在外面，不但手机发热厉害，也无法对手机进行操作，这样失去了投射时，安卓系统手机可以双向操作的便利性。
▷▷ 内饰变化——触控式中控台
新大7
SUV最大的便是将音响、空调等控制部分改成了全触摸形式，这一改动在2014年就已经实现。保不保留物理按键这个见仁见智，不过空调风速、温度等无法一
键连续调节，这还是有所不便（本田等日系车型的触摸式中控控制便可以做到这一点，更为便捷），希望今后能有所改进，不但看着炫，用着也顺手。
结语：纳智捷新大7 SUV的变化很有些近似与一个月之前我们试驾的纳智捷新优6，后者也是提升动力系统，同时换了新的互联系统，而不是停留在去改一些造型的细节上面。新大7 SUV的动力系统虽然没有测试油耗，但动力的平顺性还是得到了提升，同时启停系统工作也不突兀，在同级车型中表现还是不错的。
很遗憾的是，本次试驾车的互联系统技术状态并不完善，没有体验到投射和iMove功能，但从优6上的新THINK+ 2.0系统看，这套系统也有不错的综合表现，只是在大7 SUV上，诸如USB数据线长度这样的细节还有待改善，我们也希望这些问题能在今后的改款中进一步完善。
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本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
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