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网易汽车6月9日报道 在全球汽车市场呈现深刻增长之际，中国汽车以及市场地位更在逐年上升。在一道道增长弧线的背后，新形势下催生的产业组成结构、新市场下诞生的崭新技术趋势，无一例外将成为汽车行业发展的重要发展坐标。
2015全球汽车论坛于6月9日至10日在重庆召开，本届论坛以“大变革：重构产业体系”为主题，分别从全球汽车工业发展前景与挑战、构建新型协同关系、新能源车的发展等多方面进行深刻的探讨。
德尔福中国区总裁杨晓明在会上表示，作为一家汽车零部件系统供应商，德尔福对整零关系的定位是非常明确的，认为是紧密协同，双赢共进。关于一级、二级、三级供应商的关系，杨晓明觉得这个关系的关键是要给客户价值，就像一级供应商要给主机厂，主机厂要给消费者提供价值，大家如果都集中在给客户提供价值这一点上，就都可以双赢。
杨晓明表示，最近市场上大家提到了很多互联网、自动驾驶，这些都是市场、客户对主机厂以及对一级供应商、二级、三级供应商提出来的要求。供应商们能不能一起共同开发这个产品同时又保证竞争力，这就给带来了更多商机。
德尔福对供应商的管理，在中国就有1500多家供应商，但实际上德尔福一直在提战略供应商的概念，战略供应商会有的放矢，应用全球整合的能力保证这些供应商有一定的量、有一定的利润，这样在德尔福投入10%以上研发经费的同时，也希望底下的供应商按照市场的要求投入一定比例的研发费用来保持创新的能力，这样大家才能够双赢。
第二，谈到布局的问题，大家是不是要往西边搬，是不是要到东南亚，到印度？德尔福的观点是，这个要看市场，看客户到底怎么走，比如西部的客户，重庆长安，这是最重要的客户之一。那德尔福在重庆就有生产基地，成都也有生产基地。德尔福并不把这个东西纯粹当成往西部移的概念，而是看市场在哪里，看客户到底什么方向走？这就是德尔福要给客户提供的服务和提供的方向，不能单纯从人力成本考虑。
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王晓易_NE0011
