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网易汽车6月9日报道 在全球汽车市场呈现深刻增长之际，中国汽车以及市场地位更在逐年上升。在一道道增长弧线的背后，新形势下催生的产业组成结构、新市场下诞生的崭新技术趋势，无一例外将成为汽车行业发展的重要发展坐标。
2015全球汽车论坛于6月9日至10日在重庆召开，本届论坛以“大变革：重构产业体系”为主题，分别从全球汽车工业发展前景与挑战、构建新型协同关系、新能源车的发展等多方面进行深刻的探讨。
德国西门子IBS中国区总经理Sebastian Bersch在会上给大家介绍了工业4.0实际的意义。他指出，本地化以及识别系统LIS能够进行最大规模的自动化，减少人为因素，我们可以在生产线中灵活的安排生产步骤，识别可以帮助工人在新的站上实施新的工作步骤，如果这个步骤不对会被识别出来，并且进行纠正。
Sebastian Bersch称，工业革命的第四个阶段，前两个革命他们主要是最终生产当中的动力，还有电气化的问题，第四次工业革命看到更多IT的应用，信息技术的应用。原来主要是讲动力的，现在重点是放在智能上，就是设备的智能化。这是一个智能化的例子，生产过程当中，我们知道我们想生产什么，不想预先定义，希望更灵活。像中国的这些大的整车厂，希望在同样的生产线上能有更多的生产灵活性，想要生产什么再生产什么。因为智能的识别出每个产品，同时并不需要扫描的步骤。这样就可以使用人力资源，智能的使用方面都能更智能化，更有使用效率。
还有一直讲的MES，还有一些智能排成Instragram方面，这是前提条件，首先要能够识别产品，不管他们在哪儿，希望能够马上识别出他们，这样才能灵活的对生产设置作出及时的反应。
LIS位置和识别系统到底做的是什么呢？主要是基于RFID技术的，我们在产品上接上标识，一般产品会有自驱使的标签，标签可以发出信号，传感器可以捕捉到这些信号，对生产生成一种数字信号，这是硬件和软件完美的结合。
有了这个系统，好处是能够保证流程的可靠性和安全性，一般来说，要手动进行产品识别的时候，往往打开了可能犯错误的门，如果是自动识别的话不会造成这种人为的错误。同时还实现了时间的经济性和效率，每次到扫描步骤的时候，每个车要花5秒钟，如果是自动识别的话，这个时间就可以省下了。
还能够帮助我们实现ODE战略，比如说系统能自动收集质量信息，还能自动识别工作站上的汽车，就会对这个工作站汽车的质量信息获得很好的建立，就可以有较低的成本，节约我们的质量控制成本。
再讲一下LIS的设置。在生产过程当中，首先要给它一个最初的任务，在组装线一开始的时候就给他一个任务，一个工人把标签贴在汽车头上，有传感器，传感器可以读标签上的信息，把标签身份和汽车ID联系起来，汽车上的标签和系统连接起来，系统马上就能识别这是我的车，我的车在这儿，就可以定义以下的工作内容。比如说生产当中的任何一个事件都可以识别，可以识别到厘米级，汽车经过这些点的时候，触发这样的信号。还有其他的用处，比如说成品区的测试站，汽车进入一个传感器覆盖的区域，会被自动识别，他们就可以进行数据的检验，检验可以被记录下来。
不光能够识别一辆车或者是一个标签，当它进入这个区域的时候，可以识别这辆车或者是一个标签，同时还可以对两个接近的物体进行识别，比如说当我们说到tool工具的时候，给每辆车不同的标签，可以定义车附近的工具，只要车接近预先定义的区的时候，这个工具就被激发了，这个工具就被启动了，只有在这个时候，我们的工作站才可以开始工作。这个时候螺丝刀会接近第二辆车，信息传递到工具这里来，螺丝刀到这里来，他会告诉你，你在生产上有多少主动空间，螺丝刀识别出了汽车之后，就知道它要做多少动作，所有的信息都可以被记录下来。我们看到工人离开了第二辆车，再进入这个区域，系统也可以马上检查，他是不是操作过这辆车了，这个工具是不是需要启动起来，或者是工人应该在另外一辆车上进行工作，这样螺丝刀就不会被启动。
因为我们在欧洲有七个生产区域，已经有所运用，包括中国德国合资的企业已经开始了这个系统的运用，能覆盖整个组装线，并且能够进行最大规模的自动化，减少人为因素，可以在生产线中灵活的安排生产步骤，识别可以可以帮助工人在新的站上实施新的工作步骤，如果这个步骤不对会被识别出来，并且进行纠正。在组装结束的部分，包括在室内停车的部分，在进行表面加工，在结束组装之后，仍然可以在室内的停车区域能够找到有可能出现问题的车辆，并且及时的对它来进行重新的加工。通过LIS系统，每天能够把5000多个机器加入整个组装线里面。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
