长安陈政:汽车设计同质化并无好坏之分

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车6月10日报道 在全球汽车市场呈现深刻增长之际，中国汽车以及市场地位更在逐年上升。在一道道增长弧线的背后，新形势下催生的产业组成结构、新市场下诞生的崭新技术趋势，无一例外将成为汽车行业发展的重要发展坐标。

2015全球汽车论坛于6月9日至10日在重庆召开，本届论坛以“大变革：重构产业体系”为主题，分别从全球汽车工业发展前景与挑战、构建新型协同关系、新能源车的发展等多方面进行深刻的探讨。

长安汽车工程研究总院副院长兼设计中心主任陈政阐述了他关于汽车造型设计的有关想法。

陈政认为，整个世界正身处一个变革的时代。而整个中国的设计，既非常传奇的过去，也有经典的山寨，近年来还出现了越来越多非常大胆的设计尝试。但他指出，这一点并不仅仅只存在于中国，关于外观专利的争论在整个世界都是存在的。

陈政以苹果和三星外观同质化、ios和Android系统的设计举例，认为抄袭和保卫设计在全世界范围内是一个普遍的现象。

“整个汽车的设计在进行同质化，没有什么好与不好之分，”陈政认为，“汽车实际上正在走和手机设计一样的一条路，目前世界是比较混乱的局面，但出了混乱以后呢？再回过头来看手机行业，与2007年之前相比，我们现在看到的是整个移动终端设计百花齐放的局面，非常繁荣。”

但陈政指出，iPhone出现以后几乎所有的手机都长得差不多，因此有人质疑是不是不需要手机设计师了？“这个问题其实存在于很多人的脑海里，是不是汽车以后也长得一样？以后是不是也不需要汽车设计师了？”

陈政认为，十年前对手机的定义，屏幕、按键、电池、外型等，但2007年之后大家讨论的是体验。因此现在手机厂商间比的是谁可以为用户带来更好的用户体验。

“十年前，中国乃至世界卖车靠的是渠道，谁的网点多卖得就好，品牌就做得好。但现在要革我们的命的那群人说：不这么玩了。”陈政指出，互联网首先是做一个替代关系，把原有渠道进行替代，而供给方就是OEM厂商，需求方是用户。

“游戏规则改变了，游戏规则是什么呢？不是被革命，而是互联网用一种新型的链接方式将供给方的资源组合和需求方的需求组合无形联系在了一起，实际上渠道的壁垒已经没了，消费者很容易得到。”

变革什么时候会到来？陈政称由于互联网行业有很多开始做汽车的，对厂商冲击的开始将以产品、用户体验为导向，而不只是单纯以产品为导向，因此汽车正在转变为另外一种智能终端，“它不单一是一种移动工具，而这种智能终端会给大家带来更好的体验，实际上讲的还是用户的体验。”

谁能告诉厂商用户体验是怎样的？用户想要什么？尽管现在有了大数据，我们可以知道用户想要什么，“但如果我们提供了这些东西，谁来创造、谁来设计呢？所以我说，设计师是不会失业的。”

陈政认为，创新就是突破边界，创新是一种和边界进行抗争的行为，一种不断角力的游戏。

“我们的消费者都习惯待在一个舒适区内，毕竟改变总是会带来惊恐。而富于创造的人总是会在不舒适的位置上花非常多时间进行摸索、探索，寻求一个突破点，直到迈入一切都再度顺畅运行的环境，这就是创新的过程。”陈政指出，创新的过程实际上是穿越一个错综复杂而不确定的因素，把这个过程锻造得更加完整而具体。

“我个人非常喜欢莫奈的《日出》。实际上它就是在创新，我们可以想像，在那个年代在写实派之后是如何大胆地对边界进行探索、最终形成一个新派别的。整个过程就像是在迷雾中的这艘船，追寻那种模糊的希望之光，一边前进一边变得更加完整、具体，这就是我心目中的创新。”