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网易汽车6月10日报道 在全球汽车市场呈现深刻增长之际,中国汽车以及市场地位更在逐年上升。在一道道增长弧线的背后,新形势下催生的产业组成结构、新市场下诞生的崭新技术趋势,无一例外将成为汽车行业发展的重要发展坐标。
2015全球汽车论坛于6月9日至10日在重庆召开,本届论坛以“大变革:重构产业体系”为主题,分别从全球汽车工业发展前景与挑战、构建新型协同关系、新能源车的发展等多方面进行深刻的探讨。
在全球汽车论坛举办的同时,重庆车展也在如火如荼展开。此次车展上,长安汽车发布了公布了长安智能化汽车“654”发展战略,另外在智能网联开发资源投入方面,长安汽车也有所作为。
时下,“互联网+汽车”的模式被广泛提及,长安汽车也积极参与,但即便如此,长安汽车仍清醒看待。在接受网易汽车专访时,长安汽车副总裁袁明学认为,不论“互联网+汽车”,抑或“汽车+互联网”,与用户最终交流的工具还是产品,“我们要守住底线,努力把产品做到最好、做到最精,当然我们会利用互联网,我们要和互联网深度融合,要跟他们一起开拓很多相关模式,包括知识上的模式,特别是销售上的一些模式,”袁明学认为,汽车与互联网之间一定是相互融合、互相支持的好事儿。
此前,长安汽车方面曾对媒体表示,将通过三个阶段对标合资车型。袁明学对网易汽车直言不讳表示,目前长安汽车和合资品牌尚有差距,而体系上的差距是最明显的。“合资品牌发展了很多年,无论是研发体系还是管理体系,有他们完整的体系。而像长安只做了30年汽车,相比那些发展了100多年的品牌,我们在体系、在管理上确实有差距;另外,它们走国际化之路已经很长了,已经在全世界布下了他们的点,我们才刚刚开始,所以这方面的差距应该也是存在的。”
针对中国品牌出口海外寻求更大发展的问题上,袁明学承认,尽管“身在他乡”竞争也肯定会存在,但竞争的本质在于谁满足了用户的需求、谁真正掌握了用户的心。“长安在海外现慢慢地开始做品牌,我们希望在当地生产,让当地用户接受我们。”袁明学如是说。
最后,袁明学向网易汽车透露,长安汽车前期与奇瑞汽车关于在巴西市场的合作已洽谈多次,“我们也希望和他们进行合作,但现在还在探讨,合作方面海外合作还是第一次。因为刚开始出去时量都比较小,那么小的量支撑一家企业发展是不太可行的,但如果联合起来一起发展,可能会略有改善。市场促使下,无论你愿不愿意,联合应该都是不可避免的。”
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