版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车6月10日报道 在全球汽车市场呈现深刻增长之际，中国汽车以及市场地位更在逐年上升。在一道道增长弧线的背后，新形势下催生的产业组成结构、新市场下诞生的崭新技术趋势，无一例外将成为汽车行业发展的重要发展坐标。
2015全球汽车论坛于6月9日至10日在重庆召开，本届论坛以“大变革：重构产业体系”为主题，分别从全球汽车工业发展前景与挑战、构建新型协同关系、新能源车的发展等多方面进行深刻的探讨。
长安汽车副总裁袁明学在会上探讨了中国企业如何融入世界的观点。他指出，中国汽车产业要融入世界，首先需要主动改变自己，虽然中国汽车近年来进步很大，产量增长很快，但在技术方面仍然落后于全球汽车产业的发展，“从这个意义上说，中国汽车本身还是一滴油，只有打破分子膜，打破原有的界限，主动改变自己，变成一滴水，才具备融入全球汽车行业主流的基础。”
袁明学介绍，长安汽车发展的过程是一直致力于改变自己的过程，“长安汽车于1862年成立于上海洋炮局，首个工程师就是个英国人。1984年我们引进了日本铃木的技术开始生产微车，1993年以后陆续与铃木、福特、马自达、PSA展开合资合作，从研发、技术、工艺、制造和质量以及管理体系全方位认识汽车。150多年发展的历程教会长安认识到了与世界的差异，并不断改变自己。”
袁明学认为，而在水的世界书写自己的篇章，只有浓墨才能出彩。“从一滴水变成一滴墨，要求我们保持一个开放的心态，学习吸收，不断提高自己的核心竞争力，我认为中国汽车融入世界包括三个方面：第一是产品的研发问题，第二是文化的影响，第三是品牌的竞争力。”
产品研发方面袁明学指出，近两年长安在自主品牌发展方面取得一些小小的成绩，这主要得益于长安在产业研发方面一直持续不停打造自己的研发能力，自主品牌方面，最近两年长安自主品牌的轿车基本保持着接近60%的增速，这一增速至今也没有改变。
“长安品牌的进步，还是得益于我们前期坚定不移走自主开发的道路。自主研发是自主品牌的必由之路，这一点从长安的经历就能看出来：我们在产品开发标准上大量参考采用了欧标和美标要求，为进入最严格的汽车市场作出了准备；在零部件体系方面，我们采用了TRW，Aisin等全球化零部件供应体系，整车性能与国际接轨，同时建立了仿真分析、样车试制、碰撞实验等。其中包括NVH实验，具有国际水准的综合道路实验场，以确保长安的产品能够为用户提供可靠的品质和安全舒适的体验。”
文化影响力方面，袁明学以韩剧为例，介绍韩国品牌通过韩剧输出了韩国文化，让观众不断产生好感并影响对产品的判断。当一部三星手机有着很好的用户体验，就可以强化其他用户对于这个产品的信任程度。
“价值观的影响是影响灵魂深处的判断，比如法国民族大餐鹅肝酱，其实很多民族的人不吃内脏，但法国人认为会吃的民族才会享用内脏。这里我认为有区别的不是鹅肝，有区别的是人内心判断事物好与坏的标准。鹅肝如此，汽车也同样如此，在世界各地消费者心目当中，什么样的车才是好车，价值观的输出非常重要。”
品牌竞争力方面，袁明学认为品牌竞争是市场的终极状态，是企业竞争力的外在表现，也是不可替代的差异化能力，还是企业持续盈利的保障。
但他同时指出这是中国汽车品牌“最短的短板”，“因此，我认为在当前中国汽车产业已经具备基本产品研发能力的情况下，让中国文化带领中国产业走出国门，让中国的价值观影响全球消费者的价值判断，让中国产业中国制造创造出优良品牌，或许这是中国产业加入世界的一条路。”
“联合方能出海，整合更具力量。”袁明学指出，联合和整合既包括企业内部整合，也包括汽车产业整合。
他认为，企业内部的整合并不困难，如果想进入全球，进入国际，要具有国际化，而企业内部的国际化实际上是非常困难。“长安最近一直在强调我们要有国际化的视野，但推行起来非常困难，所以公司内部，包括我们的人力资源部，我们前面加一个“全球人力资源部”，让他天天想到你是全球的，加上我们的战略规划部，我们也加一个‘全球战略规划部’，提醒公司组织内部所有部门要有全球的视野，要有国际化的视野。”
关于汽车产业的整合，袁明学介绍长安汽车想的是在企业和行业之间寻求整合的方式，寻求一起整合出海。“我们能看到现代能够走出去，丰田能够走出去，跟他们后面一块儿联合走出去的产业分不开，像丰田通商，为丰田全球投资，为它的原材料生产、采购，包括物流、能源的提供，资源的提供以及解决方案的提供都功不可没，所以我说，要想走出去，联合才能出海，整合更具力量。”
袁明学最后指出，改变自己才能融入世界，融入世界才能影响世界，影响世界才能成就自己。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
