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网易汽车7月8日报道 此前自主品牌推出了不少中型车,不过大火的车型目前……还没有,所以它们开始另避蹊径,换装了排量更小的涡轮增压发动机,并瞄准了公务用车市场——今天我们试驾的新荣威950 1.8T车型就是这样的产物,它能让领导满意么?
■ 新荣威950 1.8T车型的定位与对手
瞄准“双18”(中配车型不超过18万),对手主要是自主中型车
此次1.8T动力荣威950的推出,很大程度上就是瞄准了公车采购这块的蛋糕——满足排量不超过1.8升,价格不超过18万元的一般公务用车标准,所以新950 1.8T车型的价格也会落入18万元以内(我们试驾的1.8T中配车型很可能价格为17.98万元)。这样一来,包括奔腾B90、吉利博瑞、长安睿骋、传祺GA6等在内的一干具备1.8T动力的自主车型都成为了950的新对手。
—————— 领导的视角 ——————
■ 坐起来确实很舒服嘛
① 空间是相当不错——950的传统优势,乘坐空间棒棒滴
② 后排的舒适性配备还行——有空调出风口
③ 动态舒适性值得肯定——底盘舒适不绵软
■ 看上去也挺稳重,符合公车特性
公务用车显然不能走个性路线,中庸气息浓重的950在这方面此前就有着相当优势,所以改款车型也没有太大的变化,只是尾标能看出它的身份。
① 有LED大灯和18寸“大脚”
② 与此前车型外观的区别仅仅在于尾标
小结:如果从坐车人的角度看,新950 1.8T车型的总体表现还是令人满意的,无论是此前就有的不错空间和动态舒适性,还是稳重的外观,都能获得大家的好感,而且也比那些合资对手实惠多了,想必各位领导对它还是满意的。
此前我们也试驾过荣威950的主要对手吉利博瑞,它的表现可圈可点,感兴趣的网友可以阅读:
—————— 专职司机也有话说 ——————
前面说过了坐车人的感受,那么新动力的950开着又如何呢?我们来听听司机的看法。
■ 动力够用,开起来比较轻松
① 全新1.8T发动机加身,6速湿式双离合中规中矩
新950装备的1.8T涡轮增压直喷发动机与上汽的2.0T涡轮增压直喷发动机同属于MGE系列(后者已经配备名爵锐腾,也将装备新950),它290牛·米的峰值扭矩在国产1.8T发动机中首屈一指,0-100km/h加速也能做到9.2秒,满足日常使用毫无问题。
下面的对比表格便是950新的1.8T动力与此前950 2.4车型,以及其他竞争对手的1.8T动力的对比:
950新老车型与对手动力参数对比表 | ||||
车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
950 2.4 | 137 | 6200 | 240 | 4800 |
950 1.8T | 136 | 5000-5500 | 290 | 2000-4000 |
奔腾B90 | 137 | 5500-6000 | 235 | 2000-4500 |
睿骋 | 130 | 5500 | 230 | 1700-5000 |
吉利博瑞 | 120 | 5500 | 250 | 1500-4500 |
传祺GA6 | 130 | 5250 | 242 | 1750-5250 |
网易汽车 |
② 电子助力转向够轻快,回馈尚可
■ 导航这些配置的缺失是问题么?……
我们所试驾的这台1.8T车型说实话在配置方面乏善可陈——因为你现在挑一台15万以上的自主中型车,完全可以达到相当花哨的配置,比如看电视什么的,而这台950试驾车似乎连导航也没有哦……对于专职司机这一点倒不是问题,作为家用车其实大家也习惯了用手机导航——不过还得说一句,新950后面还有1.8T高配乃至2.0T车型,它们才是玩配置的车型。
结语:这两年的自主中型车体现出长足的进步,从睿骋到博瑞,再到新950,它们不但设计更成熟,机械方面的表现也不断进步。新950 1.8T车型延续了此前950在空间、底盘方面的良好表现,同时新动力也表现不俗,符合公务或商务用途的定位需求,尽管入门的中低配车型配置方面没有惊喜,但是价格也颇为实惠,它会搅动中型车市场么?让我们拭目以待吧。