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玛莎拉蒂或接棒法拉利成"捞金大户" 仍面临挑战

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菲亚特克莱斯勒(FCA)将于今年年底前完成对超豪华品牌法拉利的抽资剥离工作,其寄望旗下另一豪华品牌玛莎拉蒂成为前者“接班人”。

盖世汽车网7月10日报道 

据彭博社报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)将于今年年底前完成对超豪华品牌法拉利的抽资剥离工作,其寄望旗下另一豪华品牌玛莎拉蒂成为前者“接班人”。

法拉利拆分/IPO FCA“告别红利”?

法拉利的影响力、声誉和高利润一度为整个菲亚特克莱斯勒集团带来了资金流。不过去年10月份,FCA发布声明称,准备对超豪华品牌法拉利抽资剥离,10%股权用于在美国上市,也有可能同时在欧洲上市, 原定时间为2015年上半年。

FCA希望通过对法拉利进行独立IPO来支持其480亿欧的投资计划,该项目主要用于发展Jeep、阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂品牌。

上个月,FCA CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)表示,由于始料未及的税务问题,法拉利IPO上市将延迟到10月12日之后。

近日有知情人士透露,法拉利已经选择瑞士银行集团UBS作为其在纽约进行首次公开募股(IPO)的承销商。摩根大通公司以及高盛集团也将在本次公开募股中发挥重要作用。

马尔乔内表示,法拉利本次公开募股至少能融得100亿欧元资金,大约等于其母公司市场价值的60%,这一数值高于分析师所估算的87亿欧元。

玛莎拉蒂接班 推新车谋盈利

马尔乔内近日接受采访时指出,玛莎拉蒂有望成为该集团的“中流砥柱”,“一旦法拉利被拆分出去,其(玛莎拉蒂)将成为我们最高端、最吸金的品牌。”

去年3月的日内瓦车展媒体发布会上,马尔乔内向媒体透露称,旗下玛莎拉蒂品牌将从明年开始投产SUV车型Levante和新款轿跑Alfieri。“我们已经安排意大利都灵米拉菲奥里(Mirafiori)工厂做好投产准备,首辆车(指玛莎拉蒂Levante)预计2015年下线。”

当时马尔乔内还表示,Alfieri两门轿跑大约将在两年后投产:“平台和发动机已经继续,从技术角度而言,可以在24至28个月之内启动生产。”其未提及玛莎拉蒂Alfieri是否也将在米拉菲奥里组装。

今年3月3日,第八十五届日内瓦国际车展上,玛莎拉蒂CEO Harald Wester期间向媒体确认称,2017年下半年玛莎拉蒂也将推出首批插电式混合动力车产品,涵盖主力车型总裁(Quattroporte)、吉博力(Ghibli)和Levante SUV衍生车。

此外,玛莎拉蒂还计划在今年年底前将美国经销商的数量从104家增至125家,以吸引该国市场更多新客户。

面临挑战

菲亚特于1993年收购玛莎拉蒂,过去五年中,在马尔乔内的带领下,玛莎拉蒂“脱胎换骨”,表现出色,尽管在利润率方面,其(10%)不及法拉利(13%),但这已达到FCA整体利润率的3倍。马尔乔内此前曾表示计划将玛莎拉蒂的利润率提升至15%。

对于马尔乔内而言,提高利润率至关重要,不作FCA仍需要足够的现金流来开发下一代新车和技术。马尔乔内当前也在寻求同其它车企合并,以分担成本,从而巩固该集团的业绩。

自去年以来,多方消息显示在2019年上半年卸任前,马尔乔内仍希望达成一项重大交易。根据最新报道,菲亚特同多家车企接洽,欲为合并铺垫,包括大众、通用、福特、标致雪铁龙、马自达和铃木等六家公司被曝出同菲亚特的“绯闻”,只是多家车企均予以否认,迄今尚未有一家车企表达确认意向。

尽管玛莎拉蒂的性能已经家喻户晓,但在豪车需求增长迅速的美国市场中,不乏奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等豪车品牌。分析人士称,目前玛莎拉蒂吉博力入门版售价69,800美元,已经同宝马5系或奔驰E级产生竞争关系,“(玛萨拉蒂)需要更有效的营销手段来推广品牌,以吸引更多客户”。

今年前4个月,玛莎拉蒂销量却同比下跌9%至7,306辆,第一季度利润也大幅下滑,同比下滑39%至4,000万美元,FCA将其归因于中国销量增速放缓。

从中长期规划看,马尔乔内计划将玛莎拉蒂旗下车型数量从目前的4款增加到6款,并在2018年实现全球年销量75,000辆,超过去年的两倍。不过IHS Automotive则预测2018年其全球销量为54,000辆。

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