能否续写730销量神话 十问宝骏560 SUV

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车7月12日报道 宝骏730作为一款热销的MPV车型，常年稳居销量榜第二名。除了车型本身比较受到消费者认可 外，入市的时机也把握的比较好，当时的MPV市场还处理萌芽阶段。而将于7月18日正式上市的宝骏560，作为宝骏的首款SUV，一出世就将进入激战最激 烈的紧凑级SUV细分市场，它究竟是怎样的一款新车？又能否续写730的销量神话呢？

Q1：来说说宝骏560的底细，它源自哪个平台？

平台只是一个比较虚的概念，即便源自同一平台，也有可能有着截然不同的性格与驾驶特征，譬如途观与途安。从平台来讲，宝骏560与宝骏730基于同一平台开发，不过基于SUV的特点，宝骏560在离地间隙、操控性能等等多方面指标，都有着自己的“个性”。其中宝骏560的离地间隙达到了202mm，即便是在同级车型里面，都占有明显优势。

不过宝骏730上面体现的不少特点，在560上得到了传承。其中，宝骏560轴距达到了2750mm，这一尺寸比常见的紧凑型SUV都要领先不少，保证了宝骏560在空间尺寸、空间灵活度上面的出色表现。其次，宝骏730上市11个月就取得了超过27万辆的销量，宝骏系列的良好口碑，是宝骏560进军紧凑型SUV红海的又一砝码。

Q2：宝骏560的底盘由莲花(Lotus工程)负责调校？

据官方称，宝骏560的调试样车送往英国莲花总部，进行底盘动态性能开发，再针对中国本土路况，进行最终性能改进。但无疑让我们对这款车型的底盘性能多了几分期待。

莲花工程全称为“莲花汽车工程科技公司”，是世界一流的的专业汽车设计和工程顾问咨询公司，当前的“路特斯”跑车、赛车的设计、开发都来自该公司。另外，莲花工程还承包车型设计、底盘研发、动力总成等等工程，并且在底盘设计、发动机调校、操控系统等等方面，在业内有着较高的知名度。

当然，由莲花工程调教的车辆，不一定都具备“跑车化”的操控性能。底盘调教，自然还需要根据车型的定位而作不同调教，同时也会受到材料、成本等等多方面的限制。从前方试驾编辑的反馈来看，宝骏560行驶方面，更侧重稳定性以及舒适性，而且在这两方面都有着还不错的表现。

Q3：宝骏560驾驶感受如何？

接着上面一个话题，我们深入说一下560的驾驶感受。

考虑到宝骏560的家庭定位，宝骏560在底盘调教方面，更多地考虑到了舒适驾驶、容易驾驶的因素。

下方是摘录前方试驾同事的一些评价：“宝骏560的离合器踏板力度轻柔、结合点非常清晰，即便第一次驾驶也不用刻意去适应，起步相当轻松。”

“方向盘同样调教偏向舒适，力度很轻柔，所以在连续过弯的盘山路段，方向比预期要多一定的角度，转向中间位置有一定旷量，避免转向过度灵敏。值得一说的是宝骏560的噪音控制，无论胎噪还是风噪，都控制的较为理想。”

同样采用了轿车的悬架结构，大部分路面上的小接缝都能被悬架轻松化解掉，只不过在遇到大坑洼时后悬的震动还是有些明显。

如果你希望了解更多宝骏560的驾驶感受，可以点击下方超链接，查看此前的试驾文章：

又是一款销量神器？ 网易汽车试驾宝骏560

http://auto.163.com/15/0709/08/AU2MIVAN00084TUR.html