网易试驾雪铁龙C4毕加索 动力篇

● 动力：1.6T与6AT动力组合满足日常使用 

全新C4毕加索引进国内销售的所有车型都采用了相同的动力组合，发动机为PSA的1.6THP涡轮增压发动机，最大功率121kW，最大扭矩240Nm。其中，发动机转数为1400rpm时达到最大扭矩。

延续老款"怀挡式"设计，并带有拨片换挡功能，不为乐趣，只为操作方便。C4毕加索的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，对于MPV车型来说，属于常规的悬挂类型。

这款涡轮增压发动机动力在5000转以后的运转精致程度都没有太大变化，只是传入车内的发动机噪音会让驾驶者考虑要不要影响同车乘客的乘坐舒适性。不过总的来说，如果不是需要每次都绿灯亮起都冲在车流最前，它的动力应对日常使用已是足够。

这款车的悬架系统和底盘过滤路面颠簸和坑洼的功底十分深厚，减压减震效果还不错，在弯道上支撑不错，车身也能控制的很好，能为乘客营造一个不错的乘坐环境。在噪音方面并非特别理想，发动机声音和日常行驶的路面噪音控制还可以，但是在颠簸不平路面时效果就没那么理想了。

全文总结：

坦白讲，C4毕加索让我感到雪铁龙的巨大进步，新车不仅变得更加漂亮，内在系统部分也得到全面进化，变得更加聪明起来。这台车属于那些追求实用性，喜欢和家人、朋友一起分享，但又不甘平庸设计的消费者。只要雪铁龙保证21.68万-25.38万元的售价区间，有需求的人没有理由再去选择SUV了,这样一款追求个性和进口车型消费者的小众MPV应该会有不错的关注度。