奥德赛对比汉兰达：日常驾驶及全文总结

驾驶：不论是静音、滤震还是行驶质感上，汉兰达均胜出，奥德赛比想象中要灵活

针对上代车型底盘表现上的软肋，新汉兰达强化了底盘行驶表现。结构上，后悬挂从原先细如“筷子”般的双连杆，升级至粗壮的多连杆悬挂。实际行驶表现上来看，汉兰达有着更高级的质感，细腻的悬挂阻尼使车辆在过滤路面轻微颠簸时变得更加稳定，在颠簸较为激烈的路段，后排也并没有出现明显的弹跳情况，乘坐舒适性表现令人满意。

另一大惊喜是，汉兰达的车厢内静音表现非常出色，有着接近豪华车般的静谧感，不论是外部环境噪音，行驶中来自路面摩擦的声音，还是发动机噪音均得到良好的隔绝处理，让人感觉噪音是从很远处隔着一层厚厚的棉被传来。

汉兰达的油门偏重，没有奥德赛那么轻快敏感，即便是大油门催逼动力，整体加速表现线性而平顺，开起来更像是一部大排量自然吸气车型。车窗、后视镜尺寸很大，加上较高的坐姿，驾驶汉兰达能够获得良好的四周视野，轻盈的转向配合灵活的回馈，开着汉兰达并不会感到笨重，完全符合一部城市SUV的驾驶特性。

转身再看奥德赛，动力上有着轻快地响应，特别是活跃的初段给人印象深刻，但若要大脚油门催逼发动机动力超车时，能够感受到后段动力上储备不足，发动机的声嘶力竭也缺乏修饰，一般情况下还是温和驾驶为妙。CVT变速箱非常喜欢将转速维持在较低的位置区间，动力表现上，当你温柔待它时，奥德赛还是给人轻快好开的印象。

奥德赛的后悬挂是非独立的拖曳臂式，猜测如此设定是为了更好的腾出第三排空间所致，故此备胎也被挪至第一、二排座位中间。行驶中，按照MPV的标准来看，奥德赛的悬挂还是略硬了，悬挂对于路面处理不够淡定。特别是在通过大的沟坎时，后排颠簸感比较明显。

转向手感偏轻柔，但是车头响应不错，开起来依然很灵活，同样不会因为车身庞大带给人笨重的印象。动态驾驶方面，奥德赛要优于常规笨重的MPV车型，但与汉兰达相比，还是稍显单薄和不安份了些。

小结：

两个7座车型虽然体型庞大，但开起来并不显得笨重，这与出色的转向和底盘设定不无关系。在动态驾驶环节上，两者相比与各自前作均有所进化提升，过往常被网友拿来吐槽的日本车底盘单薄，驾驶感不强，显然在汉兰达和奥德赛上已经完全不适用。强化了底盘以及行驶表现的举措上能够看出，如今日系车逐步摸透了市场需求，也会根据消费者口味做出适应性调整。

● 汉兰达的简单越野体验：

过往汉兰达被诟病的“爬坡门”常常当做笑柄，在这背后是因为过往老汉兰达2.7L并不提供四驱版本，加之庞大的车身所致。新汉兰达2.0T做出了改变，提供更多四驱版本供消费者选择。在越野辅助装置上，汉兰达提供有中央差速器锁止以及陡坡缓降功能。

面对这样的道路，身后的奥德赛只能无奈行注目礼。

我们来到郊外一篇非铺装道路，试图挑战一下汉兰达的off road表现，按下锁止中央差速器后，汉兰达的前后轴动力分配锁定在50：50。此时我们走下公路，经过这种非铺装路面的不规则冲击时，扎实的底盘不会给人松散露馅感，车内还是能够感受到柔和的。汉兰达仅仅是城市SUV，四驱系统能够简单应付复杂路况，遇到诸如交叉轴，或是太过泥泞和松软的道路时，缺少限滑差速器以及适合越野用途的轮胎还是无能为力的。

▲ 全文总结

既然奥德赛和汉兰达均作为多功能车，两者擅长提供更好的车内使用体验，这包括更灵活的座椅变幻，丰富好用的储物空间，良好的车内视野等等。总之，多功能车型会更多照顾到车内每一位乘员的乘坐感受，车厢内总会充满分享欢乐、其乐融融的气氛。

1 关于7个座位PK结论

奥德赛和汉兰达分别代表了7座MPV和7座SUV的特性，从乘坐舒适性体验以及功能性上来看，奥德赛2+2+3布局更适合车内人员出入和活动，MPV低地板的优势，能够带来更充足的活动空间，灵活的第二排座位将MPV空间优势发挥到极致，第三排的乘坐感受接近普通轿车，用作成年人长途乘坐不成问题。此外，奥德赛不仅适合大家庭出游，同时还适用于商务接待，坐进后排的乘客一定会对豪华第二排座椅交口称赞。

而汉兰达的第三排座椅虽然相比前作有所改善，较高的地板和局促的空间让第三排座位丧失亲和力，并不适合长时间乘坐。这也是如今7座SUV的现状，第三排座椅应急尚可，无法替代MPV车型的载客功用。

2 你该怎么选

你若是经常需要载着超过5人出行，并且十分关注家庭成员在车厢内的乘坐舒适性，或是在生意场上需要一部外形体面，空间大的车型提供接送服务，那么奥德赛会是7座车中不二之选。

你若是热爱出游，认同SUV车型多面全能的价值，同时极少情况下会舍弃后备箱空间换出多2个座位的变化，那么动力和行驶质感更好的汉兰达想必更能带来满足感。SUV凭借四驱系统以及高底盘，能够带你去更远的地方。

引发汉兰达和奥德赛争论的起点便是7座车这个新热点词，通过同台竞技PK后，我们发现两者在功能性上存在交叠，但又各自保持车种上的优势。消费者在选购时，还是需要根据自身购车用途，结合家庭成员的意见做出取舍。我想，如今越来越多的7座SUV搅入传统MPV的市场区间里，对于大多数消费者来说，福音还是大于选择上的困惑。​

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