● 驾控:5.0L动力强悍 兼顾很强的舒适性
作为一款百万级性能车,雷克萨斯为RC F提供了一台5.0升V8发动机,它采用了锻造的连杆和钛合金气门,同时搭载了缸内直喷和双VVT-i技术。
据厂家介绍,车辆巡航行驶时发动机从奥托循环接环将变为阿特金森循环,使得部分已经进入气缸的空气回流至进气歧管,从而减小泵气损失,提高热效率。至于传动系统方面,新车配备了8速手自一体变速箱。
由于此次为赛道试驾,为了更充分体验到雷克萨斯RC F的极致性能,试驾环节中驾驶模式全部选为SPORT+模式。
即使在最激进的运动模式下,RC F仍然为我们呈现出了极佳的舒适性,它的转向并不是很重,我认为只比ES稍重,但肯定比奥迪RS5等运动车型轻多了,所以RC F轻松的驾驶风格会更加适合日常驾驶。
为了保证雷克萨斯RC F出色的驾乘豪华感与舒适性,新车悬挂调教并没有像其他性能车那么生硬,如果日常代步的话,稍硬的悬挂根本不会影响驾乘舒适性。
当然,由于悬挂韧性极强,所以在赛道中激烈驾驶时,它可以为车辆提供足够的支撑性,拥有很高的过弯极限,不输其他百万级对手。
对于一款性能车,雷克萨斯RC F拥有的后轮扭矩分配起到了重要作用。因为入弯时即使出现推头的情况,车载电脑会将更多的动力分配到外侧车轮上。只需深踩油门,外侧车轮便会把车身“顶”回到正常状态。
除了最直观的速度体验外,雷克萨斯RC F在声音方面也营造出了极佳的效果。进入SPORT+模式后,车辆的排气声变得越发浑厚,再结合车内音响系统的模拟声浪,让你更有欲望去驾驶它。当然,如此美妙的声音离不开V8发动机的“鼎力相助”,它独特的音声也会让V8迷们津津乐道。
RC F采用了前六后四活塞的Brembo制动系统,它在激烈驾驶中的制动力度强劲,保证了入弯前的刹车点可以更晚一些,从而保证更快的圈速。
不过也许是由于雨天道赛道湿滑的原因,导致轮胎抓地力不足,RC F在大力制动情况下车身很容易出现轻微摆动的情况,此时需要你握紧方向盘来稳住车辆。
总结:经过此次赛道试驾体验来看,雷克萨斯RC F在很短的时间内展示出了自身特点。它延续了旗下车型出色舒适性的特点,在结合强劲的动力表现,以及夸张的外表来看,RC F是一款颇具看点的百万级性能车。不过新车126.8万元售价,也直接导致它注定不会成为一款走量车型。也许在厂家的眼中,RC F的职责很明确,那就是让大家知道并了解雷克萨斯F性能车,仅此而已。
- 第01页:通过几个问题 快速了解雷克萨斯RC F
- 第2页:驾控:5.0L动力强悍 兼顾很强的舒适性
- 第04页:雷克萨斯RC F车系频道
热门车型推荐
奔驰S级 (进口)
- 厂商指导价(万):91.78~178.17万
- 级别: 豪华车
- 上市时间:2007年
- 在产车型:5款
- 排量(L):2.5~3.0 AT
- 油耗(L):7.8~8.5(官方)