销量王延年有方？ 新Lavida竞争力分析

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网易汽车7月24日报道 中国人对朗逸有多么喜欢呢？从上半年月均4万台的销量不难看出，朗逸在中国是非常成功的车型。其实，朗逸基于大众本世纪初开始使用的PQ34产品平台，技术成熟售价低廉，也就是说在朗逸身上不需要应用大众最新技术，通过加长轴距保证乘坐空间（升级后称为PQ34L平台），事实证明朗逸非常适合国情，再加上高性价比的售价策略和大众品牌强势的号召力，真是想不火爆都难。

但这并不说明朗逸就可以停滞不前，自2008年首次问世至今，七个年头里朗逸总共历经了三次大改款，并衍生出两厢掀背车朗行，以及朗行的Cross版本朗境，动力总成也同步至大众集团最新的EA211系列。仅在2015年上半年，Lavida（朗逸+朗行+朗境）家族累计实现销售23.3万辆，算下来平均每月销量近四万台，并且长期稳固轿车销量榜冠军，真可谓是销量神车。刚刚上市的新朗逸，进行了生涯中的第二次换脸，一同来看看最卖座轿车的进化成果。

◆新朗逸有哪些变化你不得不知

一、标配升级，增加卖点，“乞丐版”不再鸡肋，大众也开始玩性价比了

新朗逸全系标配：ESP车身动态电子稳定系统，胎压监测，后排3个高度可调头枕，电动调节外后视镜+加热等，倒车雷达，四门车窗一键升降，8喇叭音响，蓝牙接入。可以注意到，以上标配均是关乎安全和使用便利的实用性配置，实乃务实之举。或许是如今市场竞争更为残酷，大众也开始玩性价比了，但最终受益的依旧是消费者。

自动大灯终于出现在朗逸身上，这是上一代车型所没有的。配置上，低配风尚版是分水岭，标配的实用型装备应付一般需求足以；中配舒适版通过真皮的使用增加了内饰的档次感，这也是消费者很看重的；豪华版增加了更多舒适便利和增加档次的科技配置，让朗逸也能够享受到接近B级车上的配置体验。三款中高低配置搭配非常合理，满足不同人群所需。

小编最为推荐的是1.6L自动舒适，1.6L自动挡车型配备的是爱信6AT变速箱，避开了DSG双离合器变速箱的故障问题，对于预算不多的朗逸买家来说，产品可靠性显然更为重要。

二、蓝驱版本调整为1.2TSI，百公里油耗4.4L

朗逸蓝驱版同期发布，变化是由原先1.4TSI发动机更换为1.2TSI，最大功率和峰值扭矩分别为81kW和200Nm，依旧搭配7速干式双离合变速箱，并配备有低滚阻轮胎、驻车启停系统和制动能量回收系统，官方公布的百公里经济油耗为4.4L。大众在国内推进Bluemotion蓝驱计划的成效显然还是不够，蓝驱版是轻度改动的环保车型，现阶段用来对抗其他厂商的Hybrid混动车型，战略意义还是要大于销量成绩的。不知更换成1.2TSI发动机后，能否靠更为经济的油耗打动人心。

三、官方售价整体下沉

如表所示，新朗逸指导价10.99-15.99万，新朗行指导价11.29-16.29万元，朗逸和朗行相比改款前普遍有了1-3千元的下沉，特别是起始指导价降至11万元区间内，不过现实销售渠道会有可观的优惠政策，10万元买一部朗逸还是能办到的。

四、老朗逸成为经典版不停产，群起而攻之的Lavida家族

与之前改款时情况相同，新朗逸上市后，老款朗逸成为经典版依旧生产，并且仅保留1.6L车型，随后会根据市场供求关系决定是否停产。在国内一款成熟老车型会有很长一段时间的市场余温，上海大众深谙此道。此外，上海大众新款朗逸运动版以及新款朗境已亮相，但为了车型持续宣传热度，两款车型尚未发售，将会在2015年内陆续推出。

◆如此闪耀的销售业绩，让朗逸成为对手们的研究对象，这样一款技术含量不高，但却持续受到市场热捧的车型，究竟有哪些魔力呢？

一、大众品牌在国内无可比拟的品牌号召力

不知为何，周边的人开始共同认知：大众车结实安全、皮实耐用，要高于一般品牌一个阶梯。什么日系偷工减料，韩系车单薄廉价，美系车傻大笨粗，法国车的淘汰技术，貌似只有德国人才能造出精良可靠的汽车来。任凭你DSG大面积故障不断，缩水的后悬挂埋下断裂隐患，因不断提升国产化率降低生产成本而不断刷新故障率，依旧无法阻挡大众品牌在国内的美誉度。有了广泛群众基础的知名度，对于跟风消费的人群来说，对大众品牌有着无可比拟的好感。

二、尺寸适中，但求无过的保守外形

时间来到今日，朗逸进行了第二次换脸拉皮儿，外型上融入了最新大众家族化设计元素，前脸参照尚未在国内上市的帕萨特B8（或称迈腾），在拉宽了的中网以及大灯部分都能够看到一些痕迹，可是受限于车宽所致，没能呈现出在帕萨特B8前脸上的宽扁效果，车尾则和现款帕萨特造型近似，像是等比例缩小而来。

总之在车头车尾直观部位比改款前更富有设计感了，经过镀铬和硬朗线条修饰的外观给人一种高端大气之感，新款朗逸通过车头车尾的调整带来了翻天覆地的变化。

不过作为facelift改款车，朗逸和其他车型一样在侧面线条上几乎不会动，依旧是简单的平直线条，高车顶设计诉求空间实用性。加入大众最新家族化设计后，可以让朗逸再卖上个5年不成问题。从上次改款来看，朗逸不是一款有继承性设计的车型，只要好看气派，拥有大众最新的设计DNA，符合时下消费者审美喜好即可。

三、通过加长，获得相对宽敞的后排空间

朗逸诞生于PQ34L平台，这个L意味着加长了轴距，目的是为了解决过往传统欧洲车型不注重后排空间而在市场上吃的亏。事实证明在改善后排空间后，朗逸相比于前作（同为PQ34平台上的国产初代宝来）极大地拓展了受众人群。

新朗逸的内饰也进行了改款，虽然在你进入车内之前已经能够猜到内饰的模样了，但在车内还是能够看到一些与时俱进的元素，比如换上了大众最新方向盘，可选配RNS315导航系统等等。只是受限于成本缘故，为与速腾、高尔夫等车拉开差距，车厢内的材质大多为硬塑料，选材也不够高级，方向盘仅能上下2向调节，不过对于追求实惠性价比的用户来说，或许不是个问题。

四、PQ34L成熟平台，坊间供应大量升级配件，扩展性强

大众各车型虽然很“偷懒”的采用套娃设计，但是如此标准化的方略让同平台下的各部件可以灵活互换。在马云家X宝上或在线下汽配城里，你可以轻松找到包括车载导航、仪表模块、自动大灯、多功能方向盘模块、巡航控制等等各种延伸扩展功能。经过多年积淀，市场供应的新旧配件成熟，原厂副厂产品都不难匹配得到。车主完全可以根据自身喜好进行选装，体验定制化配置的同时，还能比买高配车型省下不少银子。

◆题外话

其实，大众针对欠发达汽车市场推出的低成本车型的案例并非中国独有。在巴西乃至南美洲，大众最受欢迎的是GOL高尔，FOX这样的两厢经济车型，但GOL引进国内后的失败，证明了不同市场的消费喜好千差万别。

◆竞争对手

树大招风，车怕出名，随着朗逸在市场上获得了巨大成功，“友商”相继效仿，竞争对手变得多了起来。除了自家宝来分流外，还有为中国市场单独开发的凌派，新英朗，福睿斯，尚未上市的新世嘉。除此之外，坚持低价策略的轩逸、朗动、K3等全球同步车型也会在消费者购车选择阶段进入海选视野中。

朗逸所处的三厢A级家用车是传统中国购车刚需，而朗逸能够长久成为销量冠军与其市场上大幅优惠不无关系。在竞争激烈的一线大城市，动辄3万元以上的的优惠比比皆是，1.6L手动车型跌破9万，自动挡车型跌破10万。这正是触到购车者的心理预期：10万元买台大众标准三厢家用车，牌子硬，后排大，样子老少皆宜，什么技术含量、科技配置、驾驶乐趣，这些都不需要。

总结：

新朗逸为中国而生，也在不断自我进化中维持产品新鲜度，适应国情所需的Lavida家族已经在中国生根发芽。结合了大众全球最新设计风格，提升了整体配置水平，上海大众给朗逸做了一次形象更新，售价小幅下沉，实用配置上的普及，也称得上是厚道之举。

不久前公布的6月份销量数据显示，朗逸跌至第三（统计数据排除朗行/朗境），轿车销量头把交椅交至卡罗拉手中，在竞争对手纷纷投入相似产品，车价整体下挫的风潮之际，朗逸出现了疲态。再度改款的新朗逸以全新面貌示人，但想重新夺回销量王的桂冠，或许已经没那么容易了。