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从奇瑞绯闻说起 不要埋汰自主品牌汽车

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尹同跃说,我去过许多国家,那些国家的媒体对本国汽车品牌的宠爱,简直到了不可思议的地步。印度汽车比较落后,我们是看不起的。印度媒体一谈起本国汽车品牌,热爱的不得了。可是我们中国一些媒体对于自主品牌汽车,就没有那么友好了。

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网易汽车8月12日报道 最近一段时间,国内自主品牌的领头羊奇瑞汽车屡屡陷入舆论漩涡,绯闻不断。什么销量下滑、库存压力巨大,正常的人事变动被歪曲为内部斗争,八卦口水四处飞溅,搞得企业和当事人都很窝火。

针对这些负面报道,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃8月11日在中汽协月度发布会上澄清说,奇瑞现在的库存是历史最低水平,上半年销量同比增长17%,不算最好也不算差。企业内部人事变动也是正常的轮岗。他说,网上的谣言完全不知所云,我要起诉他都可以。

尹同跃说,我去过许多国家,那些国家的媒体对本国汽车品牌的宠爱,简直到了不可思议的地步。印度汽车比较落后,我们是看不起的。印度媒体一谈起本国汽车品牌,热爱的不得了。可是我们中国一些媒体对于自主品牌汽车,就没有那么友好了。他呼吁国内媒体要支持自主品牌汽车,尤其不要埋汰自主品牌汽车。

对于一些媒体针对奇瑞汽车的八卦和口水,尹同跃自嘲说,“绯闻多的演员是好演员,绯闻多的企业是好企业。”

这些年,被国内媒体抹黑过的自主品牌车企不单是奇瑞汽车,吉利长城比亚迪长安、华晨等自主品牌都被国内媒体抹黑过。

一些媒体人立场出了问题

记着2008年底特律车展,吉利、长丰、比亚迪和带着20多辆自主品牌汽车参展。底特律当地的报纸、电视台广为报道,世界各国的主流媒体也用大篇幅予以报道中国汽车参展北美车展。这些报道称赞中国汽车进步神速的同时,也指出了存在的问题,十分客观公正。

可是一些被跨国汽车公司邀请参加底特律车展的中国媒体,对于自主品牌汽车参加底特律车展,则竭尽讽刺挖苦之能事。什么“班门弄斧”,“不知道为什么去参展”、“找不着北”,甚至是“丢人现眼”。让人怀疑这些记者到底是不是中国人?屁股坐到哪里去了?

当时我写了一篇文章《自主品牌汽车班门弄斧有何不可?》文中写道:比起跨国汽车公司,中国自主品牌汽车只有不到十年历史,确实很稚嫩,也存在着许多不足和差距。但他们的勇气十分可嘉,进步十分神速。对于这种敢为天下先的精神,国内媒体应该多一点鼓励,而不是一味地进行讽刺和挖苦。比起国外媒体的善意批评,国内一些媒体为什么就看不到中国自主品牌汽车的巨大进步呢?

自主品牌钱少广告少

总体而言,国内自主品牌汽车由于价格较低,利润也少,花起钱来比较抠门。特别是广告投放相比起合资车企,要少的多。

一些唯利是图的不良媒体,从自主品牌车企那里拿不到广告和赞助,就拼命写黑文进行敲诈勒索。

两年前,国内自主品牌的后起之秀长城汽车,就遭遇过一波媒体的集体围剿。

由于广告投放少,业绩突出、盈利水平高的长城汽车有一阵子负面新闻缠身。其中不少是谣言。

当时,某汽车类媒体写了一篇文章讨伐长城汽车,正告长城汽车“零广告”是绝对不可取的,要识相一点,要按套路出牌。这篇文章写道:无广告投放带来的负面频出,只能归结为长城汽车是逆势而上付出的代价。现在中国的媒体环境就是这样,广告投的多,正面报道就多,没有广告,对不起,有负面也是应该的。至于说什么“民族情节”,什么让产品说话,都是扯淡,有奶便是娘。

当时我写了一篇一锤定音专栏文章《长城汽车不投广告何罪之有?》文章写道:这段话倒是很直白,没有一点掩饰,生动地刻画出一些汽车媒体的丑恶嘴脸。这种赤裸裸的敲砸勒索未免有点太直白了吧?不过这篇文章也点出了当前恶劣的汽车媒体环境:拿钱来,就说你的好话,否则就搞你的负面,让你日子不得好过。

一家自诩为汽车意见领袖的媒体,经常发表恶意批评自主品牌汽车的文章。还大言不惭地要给自主品牌车企老总上媒体公关课。实在是狂妄之极。为什么这么干,不言而喻。这样的汽车媒体,连起码的底线都没有,指望他们去支持自主品牌、呵护自主品牌,无异于缘木求鱼。

自主品牌战略是国家战略 

作为一个中国媒体人,支持自主品牌汽车、保护自主品牌汽车,是一件天经地义的事情。

去年自主品牌汽车销量曾出现12个月市场份额连续下降。一位自主品牌汽车销售公司老总忧心忡忡地说,媒体能不能少渲染一些十几连降的消息。这种负面新闻渲染的越厉害,对消费者的信心打击越厉害。今年自主品牌汽车市场份额持续上升,相应的正面报道比去年却要少的多。

去年9月的天津泰达国际汽车论坛上,针对一些媒体唱衰自主品牌汽车的论调,原国家发改委产业协调司司长、中国机械联合会常务副会长陈斌驳斥说,我们的自主品牌汽车从无到有,现在全国2000多万辆汽车销量,自主品牌将近1000万辆。其中1000万辆轿车有300万辆自主品牌轿车。这么大的份额,在全世界任何国家都是不得了的。自主品牌汽车不存在什么灭顶之灾,自主品牌厂家都在转型升级,迎接新的挑战,形势好得很。

2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》首次提出实施自主品牌战略。把培育自主品牌汽车上升到国家战略的层面。在其他领域国家同样大力支持发展自主品牌,以改变中国制造大国、品牌小国的现状。

品牌战略是国家战略,关系到中国经济的长远发展。自主品牌战略在汽车领域更具有现实意义,培育和发展自主品牌汽车,也是中国从汽车大国向汽车强国转变的一项重要认务。

与国外驰名汽车品牌动辄上百年历史相比,中国自主品牌汽车建设时间还很短,也存在着许多不足和差距。但其勇气十分可嘉,进步十分神速。

对于中国自主品牌汽车企业这种艰苦创业顽强拼搏的精神,国内媒体应该多一点关爱,多一点鼓励,多一点包容。

自主品牌汽车不是不能批评,但是这种批评应该是善意的、有建设性的。国内媒体有义务有责任给自主品牌汽车创造一个良好的舆论环境,促进自主品牌的健康发展。

我曾在一个自主品牌汽车研讨会上说过,自主品牌不容易。作为一个中国媒体人,要支持自主品牌、保护自主品牌、呵护自主品牌,不要唱衰自主品牌,尤其不能去敲诈勒索自主品牌。

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