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网易汽车8月16日报道 DS品牌旗下的两款车型在同时间迎来了一次改款,幅度不大,重点在于DS 5和DS 6都用1.8T取代了之前的1.6T高功率发动机,这套动力系统之前已经让标致新508翻了身,放在高端品牌的车型上之后,它们的表现又如何呢?
既然两车其它方面的改变不大且重点就是新的发动机,那我们就直接进入主题吧。
1.8T取代1.6T高功率
这台1.8T发动机我们并不陌生,它在标致新508上的表现让508摘掉了最肉中级车的帽子,这次1.8T发动机在两款高端品牌车型上都被用来取代之前的1.6T高功率发动机,同时两车原来搭载的1.6T低功率发动机依旧得以保留。
发动机参数对比表 | ||||
车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
现款DS 5&DS 6 THP200(1.6T高功率) | 147 | 5800 | 275 | 1700-4500 |
新DS 5&DS 6 (1.8T) | 150 | 5500 | 280 | 1400-4000 |
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其实就数据的提升幅度来说,1.8T发动机相对于1.6T高功率发动机的提升真的非常微小,甚至到了可以几乎忽略的地步,但与竞争车型相比,它的账面数据还是比较漂亮的。
DS 6驾驶感受
之前试驾过1.6T低功率版的DS 6,说实话那台车的动力表现并没有给我留下太深刻的印象,仔细想想可能是因为太平淡了吧,如今这台1.8T确实要强了不少,持续的输出能力显著提升,推动这台前驱SUV也显得轻松、轻快了许多。
但是油门踏板的调校非常轻,几乎没有回馈且很难做到精准控制,所以即使一点就窜,但还是给人一种不够扎实的感觉,涡轮的介入谈不上很顺,爆发力也不够强悍。
其它方面的表现依旧维持了现款的样子,转向的回馈力度沉稳,但尺寸偏大的方向盘在停车时还是让人略感不便,底盘的调校没有外形那样特点鲜明,过滤能力一般。
DS 5驾驶感受
这套动力系统在轿车DS 5上的表现几乎没什么区别,仔细体会的话,可能也就是重心更低的轿车在加速时带来了比SUV更明显的感官刺激吧。DS 5的悬架行程要比DS 6更短,所以第一感受是悬架更硬了,弹簧的回弹速率也更快,过滤细碎颠簸的能力给我留下了不错的印象。
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