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老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

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2015款猎豹Q6针对内饰以及发动机做出了适应性调整,这类成熟技术的纯种越野车型通过改装后,能够应对高难度的越野障碍考验。

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网易汽车8月26日报道 美国二战时期名将麦克阿瑟将军曾经说过“old soldiers never die, they just fade away”,老兵不死,只是逐渐凋零,但却有再度绽放的一天。用这句话来对猎豹Q6加以诠释再合适不过了。猎豹汽车曾于本世纪初引进了三菱第二代帕杰罗(代号V31-V33),自从那时起,猎豹便在国内树立起专业越野车厂的形象,如今依旧是基于V31而来的猎豹Q6接替黑金刚成为猎豹品牌的中流砥柱,经过2015款改款后,会有哪些升级呢?

老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

本次体验活动,所触及到的车为原装商品车最高配,而在越野项目体验中的车辆均为改装版本。小编提醒大家的是,汽车越野极限项目危险多多,在没有专业的知识,丰富的越野驾驶经验为前提下,切勿盲目尝试高难度的越野障碍。

·先来了解一下猎豹Q6是一款什么车

老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

好了,在了解完猎豹Q6的身世,以及2015款升级变化后,能够看到,2015款猎豹Q6将改款重点放到了提升内饰档次感上,从而扭转过往那些对猎豹Q6大量塑料件构成的廉价内饰的印象。全景天窗、选材用料的提升以及舍弃分动器挡杆的举措,均是让猎豹Q6的内饰看上去更能够符合这个时代的潮流。

老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

在一些关乎越野性能表现的设计不能含糊,虽然在公路驾驶中开着有些笨拙,转向虚、车身惯性大,但也正应为是传统硬派越野车,这种大梁式底盘非承载式车身的越野型SUV,底盘能够对抗长时间高强度的道路冲击。

老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

关于动力选择上,两款发动机都注重可靠性,符合猎豹Q6在恶劣环境下工作的诉求。两驱版车型,最大爬坡度为35%,四驱版则为60%。机械规格差异上,2.4L车型的后刹车为鼓式,变速箱为5MT,低于2.0T上的6MT规格。

老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

车厢内的做工用料不能与同价位的城市SUV相比,因为年代久远,猎豹Q6车内的人机工程设计并不合理,比如车门侵占了驾驶员大腿活动空间,座椅竟然不可以高低调节,方向盘也为两向调节,这意味着有些身材比较特殊,或者有特定驾驶坐姿喜好的消费者,很可能找不到自己最满意的驾驶坐姿。

老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

一些车内电子小设备还是围绕着越野体验而来的,能够查看到车身倾斜角度、轮胎的胎压胎温、海拔高度等等。配置上还配有定速巡航、蓝牙电话等大获普及的装备。让人不满意的是,中控屏的反光比较严重,阅读起来容易造成不便。

老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

虽然看上去高大威猛,实际坐进车内后,前后排乘坐空间只能说是仅仅够用,第二排座椅的翻折方式实在是有些复古不开化,中间位置虽然没有大鼓包,但缺少一个头枕。第三排座椅基本上只能供应急之需,不用的时候向两侧翻折收起,我尝试坐进第三排体验了一番,坐姿非常憋屈,就像是坐较矮的小板凳一般。腿部基本无余量,缺少头枕和肩部支撑,让长途乘坐成为了不小的挑战。

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