●全时四驱
优点:操控能力出众、稳定性高
缺点:成本昂贵、结构复杂、油耗偏高
全时四驱是指四个车轮在行进中的任何时候都能够单独提供驱动力,四轮驱动的形式并不会发生改变,扭矩输出会以一定的比例分配到前后轮,从而使车辆保持良好的越野性能和操控感受。
一般情况下,全时四驱系统的前后轮动力配比为50:50,在遇到不同附着力路面的情况下,中央差速器会将动力以一定的比例进行重新分配,由于系统始终保持四驱状态,没有切换到两驱的步骤,全时四驱车型的遁迹性和主动安全性能有着更好的表现。
不过四个轮子发力总比两个轮子发力的车要更费油,况且复杂的系统结构也带来了高昂的成本及稍差的可靠性,相比起分时四驱,全时四驱确实要方便很多,但也欠缺了一些稳定性。市面上也有着不少以全时四驱著称的硬汉SUV,我们不妨来看看他们都有什么特点。
●丰田普拉多
车型售价:36.98-67.60万元
推荐理由:皮实耐用,稳定性高,口碑良好,保有量大
在外观上,新普拉多的确已经很城市化,但在骨子里它依旧保留老款的越野血统。非承载式车身结构、全时四驱系统,中央差速锁等配置都一一出现在它的参数表中。即便没有机会让你去野地撒欢,大直径的方向盘,以及较大比例的回转圈数,时刻都在提醒着你不要小看它。
普拉多全系搭载全时四驱系统,配备了LSD中央限滑差速器,前后动力分配可以达到50/50的水平。此外,该车还拥有32°的接近角、22°的通过角以及26°的离去角,42°的爬坡角度,700mm的涉水深度。
电子控制式后部空气悬架系统并不是为了提高越野能力而配备的,但却可以调节车身高低的平衡,后面装了比重大的货物还是很有用的。悬挂方面,前悬采用双叉式独立悬架(带KDSS+稳定杆),后悬空气悬架(带KDSS+稳定杆),对于车辆的支撑及舒适性有着至关重要的作用。
点评:延续着陆巡的超强越野能力,通过性强,保养成本低使其成为了大多数交通设施不发达地区的用车首选,良好口碑以及皮实耐用等特点对于追求野外探险的人们来说加分不少。
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- 第2页:分时四驱车型推荐:帕杰罗/牧马人/吉姆尼
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