●不变的大众风格内饰,更年轻更富科技感
全新速派将提供全黑、棕/米、全棕三种内饰颜色可选,给予买家充分的自由度,并配备了环绕式车内氛围灯。全新速派的内饰和帕萨特B8相似度很高,相比于前代产品在风格把控上更显年轻。实拍车型选用了仿木质条纹哑光贴片,从工艺处理和材料选择来看,与大众品牌差别不大。
MIB影音娱乐系统尺寸更大,操作更加便利。依旧能看到双圆形炮筒式仪表盘,根据斯柯达传统,转速以十位数为单位。方向盘不用说了,遮住车标后,与大众的一模一样,三九点的凹陷提供不错的握持感。
国产速派并未引入海外车型的三幅式方向盘,或许上海大众斯柯达认为四幅式方向盘看上去更显沉稳豪华吧。同平台模块化生产,让速派的车内各类面板按键与大众集团其余车型相互大量通用,虽无新意但不论是操作逻辑,还是按键回馈质感,都达到高水准,能够给人不错的扎实感。
一些斯柯达充满智慧的小细节设计必不可少,在后备箱能够看到可以取出的手电,车内多处可找到丰富卡槽,扶手箱内还有空调风输送开关,车门侧方按照惯例布置有雨伞仓位,在后排扶手箱放下后,还可以放置平板电脑支架。
后排乘坐空间和后排配置,都在原基础上有了一定程度的提升,后排乘坐体验仍然算是B级车中屈指可数的。180cm的体验者,腿部空间空余两拳多,不过头部空间表现一般,总体来看,空间体验在B级车中仍处于一流水平。
后排还提供有独立调节温度的分区空调,左右座椅加热,和老板座椅控制。为了增加隐密性,提供有后排遮阳帘。可以说,全新速派的后排体验依旧是主要卖点所在。
后备箱空间上并没有缩水,只是预计是受到成本控制所致,上代车型上的二段式后备箱开启如今只省掀背一种开启方式,这多少有些让人感到遗憾。
●熟悉的TSI三剑客,变速箱选择不尽相同
动力配备依旧是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI熟悉的三剑客组合,其中1.4TSI配备7速干式双离合器变速箱;1.8TSI则依旧为传统6AT,目的显然是在销量最大的动力版本上,避免DSG的故障隐患,这也是速派与迈腾和帕萨特的不同之处;2.0TSI则配备更稳妥的6速湿式双离合器变速箱,消费者可根据自身需求进行选择,小编推荐大家购入1.8TSI版本。
总结:全新速派基于全新的MQB平台,抢先于新迈腾和新帕萨特进行垂直换代,大众寄希望于此加大斯柯达品牌的推广力度。能够看到全新速派仍然延续了传统优势,比如宽敞的后排乘坐空间,周到细致的车内功能化设计,以及方便实用的掀背式后备箱,这些都得以保留,并在功能体验上有一定程度的提升。
另外,全新速派在保证优势项目的同时,一扫原来沉闷老派的外观设计,能够吸引到更多年轻消费者。在科技配置上,也更加丰富多彩,总体竞争力得到了显著提升。
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