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网易汽车9月4日报道 虽然昊锐在国内一直不温不火,以至改回原本进口车时代的“速派”名字,但这并不妨碍上海大众斯柯达引进新一代速派的进程。基于全新的MQB平台,贯彻最新家族化设计而来的全新速派在本届成都车展上完成了国内首秀,在外形风格上有了质的改变,完成了由沉稳到锐利动感的转变,可谓“颜值”暴增,想必这是为了吸引更多年轻新锐买家。
● 基于大众全新MQB平台
全新速派基于大众集团MQB平台打造,所以它与第八代帕萨特(或称迈腾)共享大部分零部件,此次速派先于新迈腾抢先一步发布。全新速派长宽高分别为4861/1865/1489mm,轴距2841mm,相比现款轴距增加了80mm。与八代帕萨特海外版相比(国产迈腾B8L尺寸尚未得知),尺寸上全方位胜出,这也是历代速派比帕萨特更壮硕的传统延续。
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
全新速派 | 4861 | 1865 | 1489 | 2841 |
老速派 | 4838 | 1817 | 1462 | 2761 |
帕萨特B8(海外版) | 4767 | 1832 | 1456 | 2791 |
网易汽车 |
国产速派实拍:
●折角化硬朗外形设计,拒绝沉闷
国产全新速派相比海外版在细节方面有所变化,主要是为了突出豪华感,增加了一些装饰元素。包括:增加了外观件部分镀铬处理,前翼子板处还增加了“SUPERB”徽标。全新速派外形上给人最大的印象便是贯穿全车身的折线条,由这些锋利的线条构成了现代派的形象。
侧面看,车身比例更加舒展,依旧是简洁化设计,只有几条平直的车身线条加以点缀。侧窗收尾处向上扬起,与老款车型圆润温和的造型风格大相径庭。总之,在造型上的取舍变化目的很简单,就是让全新速派看上去更加高档大气,个性更加鲜明。
●不变的大众风格内饰,更年轻更富科技感
全新速派将提供全黑、棕/米、全棕三种内饰颜色可选,给予买家充分的自由度,并配备了环绕式车内氛围灯。全新速派的内饰和帕萨特B8相似度很高,相比于前代产品在风格把控上更显年轻。实拍车型选用了仿木质条纹哑光贴片,从工艺处理和材料选择来看,与大众品牌差别不大。
MIB影音娱乐系统尺寸更大,操作更加便利。依旧能看到双圆形炮筒式仪表盘,根据斯柯达传统,转速以十位数为单位。方向盘不用说了,遮住车标后,与大众的一模一样,三九点的凹陷提供不错的握持感。
国产速派并未引入海外车型的三幅式方向盘,或许上海大众斯柯达认为四幅式方向盘看上去更显沉稳豪华吧。同平台模块化生产,让速派的车内各类面板按键与大众集团其余车型相互大量通用,虽无新意但不论是操作逻辑,还是按键回馈质感,都达到高水准,能够给人不错的扎实感。
一些斯柯达充满智慧的小细节设计必不可少,在后备箱能够看到可以取出的手电,车内多处可找到丰富卡槽,扶手箱内还有空调风输送开关,车门侧方按照惯例布置有雨伞仓位,在后排扶手箱放下后,还可以放置平板电脑支架。
后排乘坐空间和后排配置,都在原基础上有了一定程度的提升,后排乘坐体验仍然算是B级车中屈指可数的。180cm的体验者,腿部空间空余两拳多,不过头部空间表现一般,总体来看,空间体验在B级车中仍处于一流水平。
后排还提供有独立调节温度的分区空调,左右座椅加热,和老板座椅控制。为了增加隐密性,提供有后排遮阳帘。可以说,全新速派的后排体验依旧是主要卖点所在。
后备箱空间上并没有缩水,只是预计是受到成本控制所致,上代车型上的二段式后备箱开启如今只省掀背一种开启方式,这多少有些让人感到遗憾。
●熟悉的TSI三剑客,变速箱选择不尽相同
动力配备依旧是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI熟悉的三剑客组合,其中1.4TSI配备7速干式双离合器变速箱;1.8TSI则依旧为传统6AT,目的显然是在销量最大的动力版本上,避免DSG的故障隐患,这也是速派与迈腾和帕萨特的不同之处;2.0TSI则配备更稳妥的6速湿式双离合器变速箱,消费者可根据自身需求进行选择,小编推荐大家购入1.8TSI版本。
总结:全新速派基于全新的MQB平台,抢先于新迈腾和新帕萨特进行垂直换代,大众寄希望于此加大斯柯达品牌的推广力度。能够看到全新速派仍然延续了传统优势,比如宽敞的后排乘坐空间,周到细致的车内功能化设计,以及方便实用的掀背式后备箱,这些都得以保留,并在功能体验上有一定程度的提升。
另外,全新速派在保证优势项目的同时,一扫原来沉闷老派的外观设计,能够吸引到更多年轻消费者。在科技配置上,也更加丰富多彩,总体竞争力得到了显著提升。
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