历久而弥新 这些年欧系车的设计进化论（二）

奥迪篇

奥迪汽车至今也走过了百余个春秋。1964年，“汽车联盟”，也就是今天奥迪的前身正式加盟大众集团。1993年，大众汽车集团的董事长费迪南德·皮耶希宣布奥迪品牌独立运营。而自2003年德·席尔瓦就任奥迪设计总监开始，旗下车型采用了类似“大嘴”的一体化进气格栅，这一设计才真正奠定了之后奥迪家族全系车型的样貌。法兰克福车展即将全新亮相的奥迪A4，究竟是否可以打败其他两强呢？设计很重要。

大众篇

作为德系车最为平民的品牌之一，一向的好口碑让大众汽车在中国的销路一直居高不下，不过相对平庸并且不够运动的造型的确更受中年人士的喜爱。如今，神车全新途观顺势而来，究竟大众的设计能带来怎样的惊喜？

斯柯达/标致篇

全文总结：

如今家族化设计蔚然成风，从横向的角度来讲，家族式特征可以用在同时期的不同车型上，这样不但可以增强产品的辨识度，而且还能控制研发的时间与成本，一举多得。而从纵向的角度来讲，特别对于像本文中有着悠久历史的几大品牌来说，家族式设计更多的还是传承，而这都是百年积累的结果。所以再谈及家族化设计，个人认为每个品牌、每一款车还是需要拥有自己的个性。这样对于一个品牌的设计的传承，才是至关重要的选择。