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网易汽车9月16日报道 在经过了长时间的准备之后，新一代丰田普锐斯在2015法兰克福车展揭开其神秘的面纱。作为丰田世界上首款量产的混合动力车型，已经成为了目前世界上最成功的混合动力车型并由此演化为一个完整的家族化产品序列。而此次发布的新一代普锐斯是普锐斯系列的第四代车型，动感又怪异的外观、基于全新平台打造，混动鼻祖带给我们一系列的再升级，拭目以待吧！
● 新普锐斯的关键词
宋体, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; line-height: 24px; orphans: auto; text-align: justify; text-indent: 28px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255);">1.外观造型更加动感(怪异) 2.基于全新的平台打造 3.经济型提升10%
● 黑山老妖级别的混动系统
● 外观升级更运动 变身小怪物
| 海外版本普锐斯尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 现款普锐斯 | 4480 | 1745 | 1490 | 2700 |
| 新普锐斯 | 4540 | 1760 | 1470 | 2700 |
| 网易汽车 | ||||
■ 内饰更科技，安全配置大升级
给糖吃之前我们不得不说一下，本次车展体验的全新一代普锐斯的内饰，真的是有点粗糙。大部分采用的硬质塑料，门板质感轻缺乏分量，总体给人的感觉是有些浮夸并且不失很高档。
● TSS(丰田安全感应系统)
新车采用丰田主动安全组合套装“Toyota Safety Sense P”，该组合套装将PCS（碰撞安全系统）、LDA（车道偏离警示系统）、AHB（远光灯自动控制系统）、ACC（自适应巡航系统）四种先进的主动安全功能整合在一起。其中，附带行人探测功能的预碰撞安全系统可通过对毫米波雷达和单反摄像头进行综合控制来识别汽车和行人，辅助驾驶员预防碰撞行人或减轻受损。
■ 新一代普锐斯未来在中国市场的前景如何？
A：按照惯例应当会国产，但没有补贴的话，前景依然不容乐观
普锐斯在欧美以及日本本土往往有不少的税费减免和补贴，加上丰田一贯的可靠性（很多地方都当出租车，混动系统也经受了考验），这也是我们在欧洲、北美经常可以见到普锐斯的原因。而由于种种原因，国内市场普通混合动力（非插电）却得不到一分补贴和政策倾斜，所以普锐斯的中国市场表现也就可想而知了。
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2015年全国新能源汽车补贴(北京：金额与国家相同，插电式混动车型无补助) |
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车辆类型 |
纯电续航里程R(工况) |
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80公里≤R<150公里 |
150公里≤R<250公里 |
R≥250公里 |
R≥50公里 |
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纯电动乘用车 |
3.15万元/辆 |
4.5万元/辆 |
5.4万元/辆 |
- |
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包括增程式在内的插电式混合动力乘用车 |
- |
- |
- |
3.15万 |
全文结语：
在电池技术没有质的飞跃的情况下，混合动力其实是目前汽车节能最现实的选择。丰田新一代普锐斯带来了更高效的动力技术，节能效果也会更为明显，至于它在中国市场能否翻身，还得看政策。 新一代普锐斯在科学减重、降低风阻，还有最核心的混合动力技术上又有所进化，并且内部空间和功能性也有所提升。从以往的主打经济、实用的紧凑车，开始朝科技、时尚的多功能车进化。一辆有着“大紧凑级”的空间，多样化的功能，超级省油的动力，以及小鲜肉般的外貌，相信这位“技术男”可以成功的逆袭。
本文来源：网易汽车
作者：武岳
责任编辑：
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