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网易汽车9月17日报道 本届法兰克福车展，宝沃正式发布了其复活后的首款车型BX7。宝沃CEO华立新坦言、宝沃重返车坛的计划很多人曾持怀疑态度，但宝沃的态度则是一旦许下承诺，就一定会实现。除去技术研发、产能规划、渠道搭建、品牌管理等内容，首款车型BX7的设计精髓和理念是所有消费者最关心的问题，为此网易汽车第一时间同宝沃全球设计总监斯特恩曼先生和前瞻设计师哈雷德先生，就BX7的设计理念及未来产品的设计趋势进行了交流。
宝沃汽车全球执行设计总监 罗兰斯特恩曼
罗兰斯特恩曼先生（Roland Sternmann），从事汽车设计工作35年，曾就职大众、马自达、保时捷。三年前加入宝沃汽车，现任德国宝沃汽车全球执行设计总监。
宝沃汽车全球前瞻设计师 艾纳哈雷德
艾纳哈雷德先生（Einar J. Hareide）出生在挪威，曾就职于萨博、梅赛德斯奔驰，1999年创立自己设计公司，现任宝沃汽车全球前瞻设计师。
宝沃定位高档智能汽车 最大的对手是自己
对于时隔六十多年重返汽车业的宝沃而言，品牌的定位将直接决定其未来之路，宝沃全球设计总监斯特恩曼先生坦言，宝沃定位于高档品牌，其设计精髓是优雅。宝沃在历史中从来都不是过于激进的品牌，所以希望能够让优雅的设计精髓传承下去。斯特恩曼认为现阶段宝沃最大的挑战是，如何通过科技创新为全球用户带来超越期待的驾乘体验。
鹰翼是宝沃设计的DNA
BX7使用了鹰翼的设计理念，鹰翼的设计灵感来自大自然中的鸟类，此类设计具备强烈的动感。斯特恩曼先生介绍说，这种设计哲学可以像普通飞机的机翼一样厚重，同时也可以像战斗机一样传达出锋利的感觉。从任何一个角度来看BX7时，用户都可以看到鹰翼设计是贯穿到整个车身的。比如，BX7前格栅在远看的时候感觉是直的，但是事实上它是有弧度的。BX7车型侧面两个轮毂上面有鹰翼线条设计，此外内饰的空调出风口也设计成了鹰翼末端羽毛分叉感觉。
通过与两位设计大咖的对话，不难发现鹰翼元素将以家族化的设计出现在宝沃未来的车型中，斯特恩曼表示未来家族化的设计会根据车型大小或不同级别产生一定差异，八边形格栅和明显的车标将在宝沃的设计中延续下去。
对于很多消费者认为BX7前大灯有其它品牌的影子这一看法，哈雷德认为消费者很容易用熟悉的东西和新事物进行对比，实际上宝沃BX7与其它品牌很不一样，BX7的车灯形状与能够体现出宝沃菱形的元素。举例而言，仔细观察Q5的前大灯棱角非常直接，就像折起来一样。而BX7的灯框设计会更优雅一些，曲线弯起来更自然也更流畅。
哈雷德认为宝沃车型的造型将追求优雅的调性，尽量采用简约的设计处理。摇滚乐虽然很震撼，但独奏乐器更能体现水平。因此宝沃的设计也会朝这个方向来发展，不拿很喧闹的设计放在车上，而是尝试以独奏的概念把这车做得简化。
让豪华触手可及品牌理念
对中国消费者而言，内饰的设计及做工水平可能会影响他们的购车决策，宝沃希望将内饰营造出豪华的质感，为消费者带来“让豪华触手可及”的体验。斯特恩曼先生向网易汽车表示，设计之初BX7内饰每一个按钮的位置都要考虑驾驶者的体验。BX7拥有这个级别里面最大的12.3英寸触摸屏，同时我们也开发了自己的HMI系统，我们希望借助这些最新的科技，来诠释我们对内饰氛围的追求。
BX7前期开发由宝沃位于德国斯图加特的设计中心完成，设计中心目前拥有数千名来自全球顶级汽车制造商的设计、研发工程专业人员。对于设计最大挑战斯特恩曼先生之言，对于一个有着辉煌历史的品牌而言，从零开始反而是设计的最大阻力，因为要对产品入驻一套设计哲学，要将优雅、动感等元素灌注的产品中，这一点压力非常大。
中期销售目标50万辆 每年至少推2款产品
谈及宝沃为什么选择SUV作为首款车型时斯特恩曼解释说，在目前和未来的很长一段时间内，SUV市场将保持快速而稳定的增长，在进行广泛的市场及用户调研后，我们决定将SUV作为宝沃的新起点，这也符合宝沃品牌的全球战略构想，未来我们会推出轿车等更多形态的产品。按照预计，宝沃中期的销售目标是在全球范围内销售超过50万辆汽车。同时在接下来的几年中，每年将发布2款以上的新产品，并以智能化和新能源作为主要方向。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
