●动力:加速迅猛 驾驶畅快操控有韧劲
本次试驾的1.6T车型采用1.6T 发动机,经过运动化调校,最大功率132kW/5500rpm,最大扭矩265N·m/1500-4500rpm,与之匹配的是7速DCT变速器,在平顺性和节能效果上有着不错的表现。
低速阶段,K5的动力似乎刻意有所保留,偏重的油门和轻微的虚位在起步阶段尤为明显,若想让车辆有窜出去的效果,还得多给些油门力度,进入2000rpm后,加速开始变得顺畅起来,变速器换挡逻辑清晰,急加速状态下车辆的“冲劲儿”较为明显,涡轮特性展露无疑,变速器的反应速度倒还跟得上,只是会有一些轻微的顿挫感。
低速中方向盘还算轻盈,操作起来比较顺手,随着速度的增加,力度也逐渐变重,对于车辆的操控有着一定作用。
偏硬朗的悬挂和紧凑的底盘表现使K5有着运动化的驾驶质感,车辆的支撑效果比较好,即便在中高速弯道中,车身姿态也能够有效控制,如果您平时的驾驶风格比较激进,后排乘客可能会感受到一些来自轮上的反馈,路况不佳的情况下悬挂的跳动则显得比较直接。
动力上的升级使新K5变得更有活力,操控有韧性,输出有冲劲儿,这似乎是年轻消费者所追求的驾驶质感,这种直来直去的性格如果能加入一些柔和的元素,或许能够迎合更多消费者的需求。
总结:投其所好一直是韩系品牌所倡导的理念,从年轻化的设计调校到配置上的丰富,有着个性化精神的起亚通过新K5进一步明确了自身定位,在竞争激烈的中国市场,这种差异化的造车理念逐渐获得了消费者的认可,而K5正是这一精神的延续。尽管他某一项的优势或许并不明显,但综合起来他总比对手多出点东西。按照目前的市场情况,如果起步价能够落在16万元内,对于追求时尚动感的年轻消费者还是具有一定吸引力的。
- 第01页:当剑走偏锋成为传统 试驾起亚新K5 1.6T
- 第2页:外观:依然虎啸 扁平化设计成主导
- 第3页:内饰:清晰利落 配置丰富做工讲究
- 第4页:空间:舒适为主 细节处的优化兼顾商务需求
- 第5页:动力:加速迅猛 驾驶畅快操控有韧劲
- 第07页:K5凯酷车系频道
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