十三四万？值了！ 陆风全新X7的深度体验

■ 内饰完全自主设计，配置也不俗

我们体验的是陆风X7的顶配车型2.0T全景旗舰型，配置自然也是颇为丰富，除了标配的全景影像等功能之外，多气囊、车道偏离等功能也都具备，延续了自主车型配置高的卖点。

小结：相比复刻程度很高的外观，陆风X7的内饰设计确实给人惊喜，同时配置还不低，如果也能提供更多的内饰配色方案就更理想了。

■ 乘坐空间中规中矩，储物空间很给力

储物空间的设计上，陆风X7表现得颇为不错，尤其是前排设计了多个放置手机等主要小物件的地方，日常使用非常便利。

陆风没有公布X7的后备箱容积，从实际体验看，整体空间够用，而且比较规整，加上后排座椅也能分割放倒，同时后备箱的细节设计也挺到位，实用性值得赞许。

小结：限于车身造型设计，陆风X7的乘坐空间并不是它的优势，作为家用车也就是够用的水平，而其他空间比如储物和后备箱，X7表现还是挺好的，细节设计也足够到位。

■ 2.0T有劲，8AT得稳着开

对于陆风8AT变速器，我们此前也有过拆解：

这套动力从实际体验看，如果作为常规代步平稳驾驶，无论是平顺性还是后半程的加速，都在可接受范围之内，如果你对它的降挡速度不太满意，也可以切换到手动模式加以弥补。只不过这台试驾车的8AT变速箱会和开手动挡的驾驶员走神一样，时不时在一挡升二挡的时候顿挫一下，希望今后的量产商品车这方面能有更好的表现。

■ 陆风X7在行驶方面的优势在哪？

① 出行的时候，通过性远好于普通轿车

可能陆风X7的动力匹配和加速不如一些合资城市SUV，但是它即便是面对很多SUV，也具备更好的通过性能，不但190mm的离地间隙不打折扣，21/28°的接近/离去角甚至接近不少硬派SUV，在我们寻找拍摄地点的时候显得非常给力。

② 底盘悬挂的整体性和转向回馈还不错

陆风X7的底盘和转向也表现出了好于此前自主车型的水准——底盘整体性较好，液压助力转向的回馈也能让你在山路上找到感觉（如果低速的时候再轻巧一些就更好了）——总体上来说它在这两方面已经接近了五年前韩系同级车型的水准，对于一款自主新车已经是小有惊喜的事情。

之前我们也在场地内进行了动态部分的体验：

■ 对手实力也不俗，选择余地大

现在的消费者最幸福的是，拿着钱有一大堆车可以挑选，就拿X7这个价位的自主SUV来说，还有多款主流车型可以选择，它们的实力也都各有千秋。

结语：起初我们认为陆风X7的外观是它的最大卖点，没想到开起来也还像模像样，加上丰富的配置和很多合理的细节设计，说实话要是掏十三四万买这么一台回头率很高、通过性也不错的SUV还是值了。空间方面可能不是X7的长项，但也算是够用，如果动力系统匹配能更上一层楼，X7的市场表现还有很大的空间。