实打实的硬货! 长安铃木全新维特拉实拍

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网易汽车9月25日报道 硬货一词，本指实用价值很高的商品。没错，全新维特拉符合这个特性。不过，在这篇文章里面，我给它套上了另外几重衍生意思。第一，造型硬，这点不必多说；第二，底子相对较硬，在小型SUV这一块，全新维特拉的通过性是拿得出手的；第三，实力硬，无论是新的1.4T直喷发动机还是5.6L的百公里油耗，还是用料做工都不错的内饰，抑或是硬对硬的配置，全新维特拉的表现都占有相对优势。这是一款实车感比图片感好很多的新车，建议有兴趣的你多到店里看看、体验体验。据说新车已经到店，不过，真正的上市还得等到12月初。

1、先从造型硬说起

这是最不用描述的板块，大家看图即懂。有一点需要特别说明的是，虽然全新维特拉的长宽高尺寸（4175mm/1775mm/1610mm，轴距2500mm）在同级车型中处于劣势，车长、轴距数据甚至上接近同级垫底水平，但，实车感真的不一样！平缓的硬朗的线条加上适当的比例，新维特拉的实车感比同级别不少SUV还要大一号。

另外，虽然只有2500mm的轴距，但从实际体验来看，新维特拉的空间亦不成问题。不是优势项，但也绝不至于令人失望。

2、再说说底子有多硬

维特拉的硬是有一定传承的。从1988年的第一代Vitara开始，Vitara家族就是城市SUV中的硬角色，第一第二代产品都坚持使用大梁底盘。第三代Vitara产品虽然迎合城市SUV潮流采用承载式车身，但通过性在同级车型里面依然领先。对了，第三代Vitara称作超级维特拉，也是中国消费者最熟悉的一代维特拉。

回到底子这个问题上。大多数厂家认为，小型SUV消费者群体不会看中所谓的四驱性能，所以...你可以看到全系不提供4驱车型的SUV；你可以看到离地间隙只有150mm出头的SUV；配备4驱系统的小型SUV，大多数提供的是入门型的适时四驱。

维特拉是怎么做的？185mm的最小离地间隙、18.2°的接近角和29°的离去角、内置梯形大梁、ALL GRIP“全时四驱”系统...这些配置无法与真正的硬派SUV相比，而且定位都市SUV的全新维特拉也不可能牺牲舒适性能，但更多一点的硬底子，确实能与硬派造型相匹配，也确实比竞品更全面一些。

3、最后说说其他的硬产品力

A、用料

随着越来越多的产品涌入，小型SUV市场也派生出不同的细分领域，一高一低代表车型有主打性价比的翼博，做工用料更精致的缤智。从实际的体验来看，全新维特拉更趋于后者。

触感上佳的软质中控台，包裹性不错的真皮座椅已经点缀得恰到好处而且能更换的中控面板，都让全新维特拉的内装显得颇具质感。

B、配置

为弥补品牌力上与竞品的差距，全新维特拉在配置上下了狠功夫。眼前的这款顶配型号，提供了全景天窗、前后驻车雷达、LED大灯、无钥匙进入/启动、8.4英寸多媒体操作系统、定速巡航、启停系统等等配置。

从一份曝光的未经官方确认的但相对靠谱的配置表单来看，全新维特拉仅有1款拉低售价区间的1.6L手动档车型。1.4T型号将充当整个车系的主力。1.4T型号的入门车型，已经配备ESP、斜坡起步辅助系统、全车6安全气囊、后座安全带提示、换挡拨片（自动挡）、无钥匙进入/启动、LED日间行车灯、启停系统、全尺寸备胎！这是诚意十足的一款入门级车型！

C、动力

全新维特拉提供1.4T涡轮增压、1.6L自然吸气两种发动机。与1.6L自然吸气发动机搭配的是一台5速手动变速器。官方否认将推出自动档车型。显然，这款1.6L自然吸气发动机只是作为拉低价格门槛的配置表车型，一般只出现在配置表上面，排产数量少之又少。

这台1.4L BOOSTER JET涡轮增压发动机更值得多花笔墨描写。这款发动机采用了镍合金活塞，拥有增压分层疏导、直喷分层控制、燃烧分层优化等技术。虽然103kW的最大功率不算起眼、220Nm/1700-4000rpm的峰值扭矩不算拔尖，但其燃油经济性相当出色。工信部测出的百公里综合油耗数字仅有5.6L！此处应有掌声。

与发动机搭配的是来自进口爱信的6AT变速器和一款6速手动变速器。1.4T+6AT的这套组合之前已经装备在锋驭上面，我的同事张钧励对这套系统也给出了较高的评价，大家可作参考：

“这套1.4T+6AT变速箱的行驶表现完全够用，而换挡拨片则是驾驶乐趣的调味剂，当你需要的时候，只需将变速杆拨至“M”档位，那一切感觉就大不同了。值得一提的是，无论是通过自动还是手动模式来激发锋驭1.4T的活力因子，它都不会以牺牲油耗为代价，而这也是传承自老款车型的一大优势。在经过了180余公里的多路况行驶过程中，我们的百公里综合油耗在7.3L，当然还有油耗低至5L左右的，只不过全程他们采用了无空调的驾驶模式。”

市场前景

长安铃木把全新维特拉的直接竞品瞄准了北京现代ix25以及雪佛兰创酷。考虑到创酷的10.99万1.4T的起步售价，我们预计全新维特拉1.4T车型的起步价同样落在相近范围以内，而且1.6L车型很可以抛出一个较低的起步售价，以吸引眼球。

全新维特拉的硬造型、同级略强的通过性能是自己的差异化优势。与ix25相比，全新维特拉的1.4T在动力选项上占优；与创酷相比，全新维特拉的油耗、配置上占优；与综合实力更强的缤智、X-RV相比，全新维特拉在动力、性价比上占优。作为后来者，全新维特拉在产品力上够硬，而且风格上也与对手有一定的差异化，具备卖好的基础。

但是，ix25、创酷、缤智、X-RV已经站稳市场，赢得了消费者的认可。来得晚的全新维特拉，除了要解决“价格上有诚意”的问题以外，品牌认可度、渠道能力，都需要有所提升，才能够赢得消费者的认可，才不会埋没这款长安铃木目前最具竞争力的硬货产品。