走在过渡的路上 欧洲体验三款插电混动车（三）

插电式混动车型无一例外都是从成熟的传统车型设计而来，外观上并不会让人觉得它们是全新的车型。所以，依靠细节的再设计来表明身份就很必要了。

宝马X5的插电板周身都是“e”的字样

不知道是从什么时候开始，蓝色成为新能源车型上最具标识型的设计元素，多数混动、纯电动等类型的车型都给自己的车型添加了蓝色元素。

显眼的位置都是独立的标识

在车身的明显位置，都有更能说明身份的全新标识出现，当然这种标识的颜色组成也离不开蓝色元素。

这三款插电版车型的内部同样也有对应的标识设计，比如，宝马X5在四门内板和中控台都有蓝色的氛围灯，高尔夫GTE的门内板也有蓝色的装饰条等等，只不过有些画蛇添足，实际的观感并不好。

三款车中，大众高尔夫GTE内饰调整最明显，门内板、座椅和细节都进行了再设计，不过相对于GTI红色的点缀，GTE内部蓝色的装饰并不显的有质感。相比这两款车，沃尔沃V60的内饰变动最小，基本和普通的V60一样。

我们此次同行的三位编辑都对这些过多的所谓“标识型设计”不太认同，蓝色的配色生硬不柔和，这种为了设计而设计并没有让太大的存在价值，车主并不需要通过内部的装饰时刻提醒自己驾驶的是一辆插电版的车型，也许两个品牌的设计师忽略了这一点。

相对于作用不大的内部装饰，内饰方面三款车型都有单独设计的仪表盘和动力模式切换按键，这才是这三款车重点所在。

三款车都有切换至纯电驱动的选项，在纯电驱动模式下三款车型都十分安静，除了不烧油，这或许是纯电带给汽车最明显的变化了。

对于插电混合动力车型来说，纯电续航里程并不是最重要的，纯电和混动之间状态切换的平顺性显得更为重要，这三款车型开起来如何我们下一页集中说一说。