性能测试与非铺装路面驾驶

● 性能测试：加速成绩出色

① 0-100km/h加速测试

奥迪A6 allroad quattro配备的7速S tronic双离合变速器，在起步时可以将发动机转速“轰”至3300转。而quattro四驱系统可以将强大的扭矩瞬间输出到四个车轮上，在抓地力足够的情况下根本不会出现车轮打滑的迹象，车辆会立刻“弹射”出去。

② 100-0km/h制动测试

空气悬挂韧性十足，测试中车身姿态比较平稳，并没有出现过分的“点头”情况。另外，奥迪A6 allroad quattro在制动中的刹车力度均匀，39.39米的成绩虽说算不上出色，但几次测试下来成绩非常稳定，并没有较大起伏。

● 非铺装路段体验

quattro四驱系统的加持，让颠簸的坑洼非铺装路面无法难倒奥迪A6 allroad quattro，行驶中四个车轮均可以提供良好的抓地力，均衡的扭矩输出也让车身更加平稳。

出色的车身刚性给人留下了深刻印象，扎实的底盘没有一点松散的感觉，的确很“抗造”。此外，空气悬挂对于颠簸的过滤性也可圈可点，舒适性虽说达不到一般承载式SUV的水平，但也要比轿车强不少。

作为一款厂家宣称的全地形旅行车，奥迪A6 allroad quattro的离地间隙算是它的一大亮点，甚至达到了部分SUV的水平。这主要是因为它的空气悬挂可以自由调节车身高度，从而可以有效应对崎岖不平的坑洼路段。

一般坑洼路段奥迪A6 allroad quattro也基本可以胜任，但这毕竟是一款2914mm轴距的旅行车，所以它的通过角显然不能让驾驶者“为所欲为”，一定不要指望它能像奥迪Q7那样走恶劣的非铺装路段，这种“脏活累活”对于一款轿车来说有些超负荷了。

总结：从空间上来看，奥迪A6 allroad quattro有着不输于奥迪A4L的后排空间，超大的后备箱空间凸显出了旅行车的优势。而驾驶感受也偏舒适轻巧，有着多重属性的A6 Allroad舒适性和动力表现都为人称道，用实际表现验证了A6是奥迪的精髓所在。如果您不差钱、没有商务用车需求，且追求个性选择的话，奥迪A6 allroad quattro的确是值得考虑的车款。只是考虑到其65.48万元的售价，恐怕也属于少数人的专享车型...