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网易汽车10月9日报道 不知道“大迈X5”这个名字对您来说是否陌生,它隶属于众泰品牌,与大名鼎鼎的T600一样,也是一款SUV车型,不过它的定位要在T600下面一点。我们今天测试的是大迈X5的豪华型,官方指导价为7.89万元,是全系的次低配车型。价格倒是挺诱人,但是次低配会不会太寒酸了呢?今天我们就来看看这台不足8万元的SUV诚意到底有多大。
如果您之前没见过这辆车,那估计您连它的牌子都猜不出来。因为大迈X5使用了众泰全新的品牌LOGO,之前的那个“Z”字标已经看不到了,所以有一些路人看到后还以为是外国品牌呢。
有人觉得它像途观,你觉得呢?
当大迈X5刚发布时,有些人会说“这不就是途观吗”。不过外形设计见仁见智,我们编辑部内部也是观点不一,有人觉得像,也有人觉得还好,比如我就属于后者,而且我感觉越看越不像途观,尤其是车头的样子。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
大迈X5 | 4527 | 1836 | 1682 | 2680 |
宝骏560 | 4620 | 1820 | 1750 | 2750 |
瑞虎5 | 4506 | 1841 | 1740 | 2610 |
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车身尺寸方面,大迈X5的长宽高分别为4527mm/1836mm/1682mm,轴距则为2680mm。比大哥T600要小一圈,与竞争对手相比则处于主流水平。
内饰的用料让人颇感惊喜
抛开外形设计不谈,大迈X5的内饰的确给人带来很大的惊喜,很重要的一个原因就是使用了大量的软性材料覆盖。包括中控台和门板一些随手可触的地方都有涉及,虽然填充物并不是特别的厚,但是参考不到8万元的售价,这种质感足够令人满意。
全系搭载1.5T发动机,据说8万元以内很难找?
大迈X5全系搭载的都是1.5T涡轮增压发动机,而这款豪华型的指导价为7.89万元。有意思的事情来了,配备T动力的SUV很多,8万元的SUV也不少,但是同时满足这两个条件的貌似就“孤苦伶仃”了。我好奇的查了一下,除了众泰T600和猎豹飞腾C5之外,还真没有了。
8万元可以买到什么配置?
首先从车辆外部来看,大迈X5配备了日间行车灯、带透镜的卤素大灯、无骨雨刷和倒车雷达等配置,相比同价位的同级车型来说有优有劣。比如宝骏560和瑞虎5的同价车款没有日间行车灯,但是大迈X5的轮胎尺寸又要略小一点儿。
同价位车款配置对比 | |||
|
大迈X5 1.5T 豪华型 |
宝骏560 1.8L 舒适型 |
瑞虎5 2.0L 家享版 |
售价 | 7.89万 | 7.58万 | 9.39万 |
日间行车灯 | ● | - | - |
近光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
倒车雷达 | ● | ● | ● |
轮胎尺寸 | 215/65 R16 | 215/60 R17 | 225/65 R17 |
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内部配置优势明显
如果说外部配置大迈X5属于中规中矩的话,那么车辆内的配置则明显更具优势。首先,豪华型配备皮质包裹的方向盘和座椅,从而获得了更好的车内豪华度,这种表面上就能看到的东西相信会有很多人喜欢。
同价位车款配置对比 | |||
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大迈X5 1.5T 豪华型 |
宝骏560 1.8L 舒适型 |
瑞虎5 2.0L 家享版 |
售价 | 7.89万 | 7.58万 | 9.39万 |
真皮方向盘 | ● | - | - |
多功能方向盘 | ● | - | - |
皮质座椅 | ● | - | - |
座椅高度调节 | ● | ● | ● |
第二排靠背角度调节 | - | ● | - |
导航系统 | ● | - | - |
中控台大屏幕 | ● | - | ● |
车载蓝牙 | ● | - | ● |
空调系统 | 手动 | 手动 | 手动 |
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另外,大迈X5还配备了可触摸操作的中控彩色大屏幕,界面设计比较美观,反应速度也没有问题,同时还自带导航功能,这些配置在同级中都不算常见。电子手刹和自动驻车功能为全系标配,包括手动挡车型在内。
皮质座椅也从豪华型开始全面配备,支撑性适中,两侧的包裹也是典型的家居风格,其中驾驶席可以调节座椅高度。前排中央扶手可以进行前后调节,给予胳膊很充分的支撑。后排座椅配备了三个独立的头枕,而且坐垫同样比较软和。
乘坐空间方面,身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿后,前排可以获得一拳有余的头部空间。挪到后排依然可以获得一拳的头部空间,而腿部空间更是达到两拳有余。值得一提的是,后排的中间地板基本没有凸起,而且也足够用来放脚,因此后排中间乘客也可以坐的比较放松。
动力:1.5T涡轮增压+5速手动变速箱
大迈X5全系配备的都是1.5T涡轮增压发动机,来自于沈阳三菱,最大功率110kW/6000rpm,峰值扭矩195Nm/2000-4400rpm,数据上基本与1.8L自然吸气发动机相当。目前全系都只提供5速手动挡车型,据悉未来将会推出搭载CVT变速箱的自动挡车型。
加速和制动测试
在0-100km/h的加速测试中,经过几次尝试起步转速控制在2500-3000rpm之间最为合适,轮胎会有轻微打滑,但也不会浪费过多的动力,从静止到加速的衔接最为顺畅。大迈X5在加速时并没有太强烈的感官刺激,但是车辆提速还算痛快,最终通过两次换挡完成破百,用时10.93秒,这一成绩比我们预期的要更好。
在制动测试环节中,车辆施加的刹车力度虽然很均匀和持久,但是强度不够大,制动G值离-1g始终有些距离,因此最终只获得了44.34米的制动成绩,不过车辆在制动时的稳定性和热衰减的表现倒是不错。
日常驾驶:2000rpm是个节点
对于一辆售价8万元的SUV来说,我认为实用才是最重要的,拼性能显然不太合适。所以在日常驾驶中你可以明显感觉到,车辆在2000rpm以下时的表现不温不火,既不会太肉但也没什么爆发力,似乎就是在要求你开的安稳一些。不过这样做的好处就是车辆比较平顺,噪音也会得到更好的抑制。
而当转速突破2000rpm以后时,车辆的提速表现会有着明显的改变。你会感到油门一下子灵敏了很多,随之而来的还有发动机的轰鸣声,虽然稍微有些大,但是能换来动力的改善也就不会让你抱怨什么了。当你进行升挡使得转速下滑到2000rpm以下时,车辆则再次回归到安稳的一面,这种“两面派”的性格你可以按需调配。
方向盘的转向力度比较适中,只是没有太多的路感,不过这也并非坏事。因为对于开车并不激进的人来说,这种回馈反而会觉得更舒服,再加上偏舒适调校的悬挂,让车辆可以过滤掉多数的颠簸,对于乘客来讲也是挺好的。
变速箱的挡位还算清晰,但是吸入感不强,不过结合不到8万元的售价倒是也能接受。只是在低速行驶比如堵车的时候,变速箱与发动机的匹配偶尔会有些顿挫,让你不知道是该收油还是给油。噪音方面的整体表现还好,尤其当转速不超过2000rpm时车内一点都不会吵闹。
总结:8万元的诚意不小,但你会买账吗?
此次测试的这台大迈X5虽然是全系中的次低配车型,但是豪华型的大迈X5在质感和配置上已经相当可以了,因为诸如日间行车灯、雷达、导航、皮质座椅等等功能从豪华型开始就已经全面配备,足够满足日常家用。而且内饰的做工和用料也比较讨喜,多少会让车主觉得比较有面子。
其次车辆的乘坐空间也挺令人满意,只要身高不是太高的话都能坐的比较舒服。最后,作为同级中少有的搭载涡轮增压动力的车型,大迈X5在动力上也算是够用,应付日常出行不成问题。毕竟是一台SUV,实用才是王道,再加上不足8万元的售价,所以我觉得这份诚意其实并不小。
不过在竞争非常激烈的8万元SUV当中,大迈X5的胜算会有多大?要知道,8万元是每个自主厂商的兵家必争之地,瑞风S3可以说是近一年中的销量黑马,而宝骏560的上市也使其冲着销量神车的名头铆足了劲(月销已经接近2万台),作为一个后来者,众泰无疑在品牌和口碑上没有太大优势,但是其大哥T600的销量却很是喜人,至于大迈X5会不会也延续T600的成功,还要等待日后的市场检验。
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