漂亮的实力派 试驾东风日产全新逍客（三）

● 空间中规中矩

全新逍客的乘坐空间和后备厢空间都中规中矩，可以满足日常短途乘坐需求。限于逍客主打85后小两口的定位和车型体积，就这么大的一块地儿，一般也不可能有超乎寻常空间，其实对小两口而言够用了。

● 一些小细节的微体验

10月12日12:00更新：关于主驾驶车窗，厂商来电说主驾驶车窗以后会支持一键升降，而此次试驾车上上升功能尚未开启，只支持一键下降。

● 动力如何？

目前全新逍客搭载的是奇骏上的那台2.0L自然吸气发动机，带直喷技术，1.2T的发动机明年才会上市。传动部分是日产惯用的CVT无级变速箱，可以模拟7个挡位。

新逍客从转向到油门踏板调教都十分线性柔顺，再加上CVT变速箱从本质上化解了顿挫，所以开着很滑溜。2.0L的动力谈不上猛，深踩油门提速也不算费力，动力水平上要稍稍大于够用的标准吧。

● 隔音好吗？

试驾的这两天开过的路况比较丰富，市区、城郊、高速都跑了不少，整体隔音水平较高，在法定限速内，前后排乘客交流都会比较轻松。

在颗粒较粗的路面上，来自底盘的噪音会比较明显，在北京行使底盘噪音就明显高于张家口，不过噪音不是像有的车型那种”哗哗”声，而是经过处理过的比较低频的”呜呜”的声音，唉妈呀，用文字形容声音可真费劲。

● 全文总结

新逍客在欧洲卖的很火甚至是同级第一，就说的是现在，在同级SUV里已经压倒了欧洲本土的众多选手，这一定程度上证明了逍客的优秀的产品力。

开了两天多，也算体验比较充分了，作为一款城市SUV，它的表现很全面，但也不是完全没有性格的中庸，它的底盘支撑性就很有力道，难怪地球那边的白种人那么喜欢它，上文提到的那几个小不足基本也无伤大雅，唯独希望座椅舒适度再提高一些，除此之外，在日常驾驶中我真说不出还有什么明显不足了，至于四驱那些东西，都属于加分项目，有更好，没有也没太有所谓。逍客跟缤智昂科拉打一打绝对是很有信心的，产品力有了，还差什么，定价呗，不着急，价格和具体配置16日就会揭晓。