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刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

2015-10-16 04:48:14 来源: 网易汽车 举报
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如果说运动风格定位的雷克萨斯IS车系,原来采用的2.5L V6发动机有些保守,那么本次雷克萨斯带来的2.0T发动机+8AT的总成想必会更讨年轻消费者的欢心,本次试驾的IS200t通过换“芯”,为我们带来了追求操控和豪华体验的独特运动风格。

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网易汽车10月16日报道 一直以来,关于涡轮引擎的争论从来就没有停止过,大家普遍的观点是:欧系车偏好涡轮,日系车坚持自然吸气。但在市场的大环境下,日系车也悄然发生了转变,这其中,丰田的举动无疑是最大的,从雷克萨斯NX开始,丰田家族对于涡轮的布局似乎已经有了一个明确的时间表,这一回换“芯”行动轮到了雷克萨斯的运动车型IS系列。

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

动力总成上的更新换代是IS200t最核心的变化“2.0T发动机+8AT变速器,这样的动力配置与新皇冠如出一辙,相比起略显凶猛的外观,驾驶质感上会有哪些不同之处呢?下面的试驾文章我们就和大家一起来看看雷克萨斯新IS200t有什么能耐。

●动力更新、价格下探

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

动力参数对比表
车型 发动机 最大功率(kW) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm) 变速箱
雷克萨斯IS 2.0 180 5800 350 1650-4400 8速手自一体
2013款雷克萨斯IS 2.5 153 6400 252 4800 6速手自一体
宝马3系 2.0 135 5000 270 1250-4500 8速手自一体
奥迪A4L 2.0 132 4000-6000 320 1500-3800 8速无级变速
英菲尼迪Q50L 2.0 155 5500 350 1250-3500 7速手自一体
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在雷克萨斯NX上搭载的2.0T涡轮增压发动机的最大功率为175kW,最大扭矩350Nm,IS200t根据车型需要进行了重新调校,最大功率提升至180kW。与老款IS250车型搭载的2.5L V6发动机以及竞争对手相比,动力数据上的优势还是比较明显的。

价格对比表
车型 指导价(万元)
2015款 200t F SPORT 36.90
2015款 200t 领先版 37.50
2015款 200t 锋尚版 39.98
2015款 200t 豪华版 48.00
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刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

除了取消了尊贵版车型,IS200t与老款的IS250车型分布完全相同,其中,F Sport版本从原先的40.98万元降至36.9万元,预计这也将成为其主力销售车型,其余车型售价维持不变,降低门槛或许会为IS系列争取到更多潜在消费者。

●靠品质和个性与对手竞争?

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
雷克萨斯IS 4670 1810 1430 2800
宝马3系 4643 1811 1454 2810
奥迪A4L 4761 1826 1439 2869
英菲尼迪Q50L 4840 1823 1456 2898
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刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

从产品定位来看,IS系列的对手应该算是宝马3系、奥迪A4、英菲尼迪Q50等车型,但在口碑和价格的比拼上,雷克萨斯IS似乎并非首选,这或许也是IS车系留给国内消费者的普遍印象。不过,主打豪华运动牌的IS除了操控上的优势,原装进口的品质以及细节处的优秀质感是其与竞争对手的最大区别。除此之外,雷克萨斯主打的4年或十万公里免费保修保养的政策依然能够落实到改款IS上,在售后保障这一块,雷克萨斯的吸引力依旧不减。

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

尽管换装2.0T+8AT动力总成,但整车依然有着自然吸气车型的驾驶特点,如果说其他品牌专攻榨干机器性能,雷克萨斯IS则是在操控和舒适间找到了和谐共处的平衡点。

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

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相比其他品牌的运动型中级车,雷克萨斯利用较为夸张的F套件赋予了IS车系较为凶悍的造型特点,这对于习惯了偏保守设计的国内年轻消费者有着一定吸引力。

●造型变化不大 依旧具有超高辨识度

相比老款IS250t车型,新车在外观造型上几乎没有什么改动,依旧是纺锤形格栅,依旧是分体式箭型大灯,也依旧是紧凑而富有张力的造型,看来雷克萨斯的工程师们对这套家族特征还是比较满意的。

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

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或许是现款车型设计有着一定代表性,此次改款,IS并未在外观上多费功夫,凭借这张略显张扬的妆容,F Sport版本将成为IS车系的主力先锋。

●配置还算丰富 为运动氛围点赞

在整体布局没有改变的情况下,F Sport车型利用专属的红色内饰激发驾驶欲望,除此之外,诸如仿碳纤维装饰等细节处理也为驾驶员营造出较为浓郁的运动氛围。

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

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下面我们通过两个简单的视频来感受下雷克萨斯的黑科技:

雷克萨斯IS200t仪表盘变化 (来源:网易汽车)

雷克萨斯IS200t仪表盘操作 (来源:网易汽车)

这种近似小时候玩游戏机的操作手感带来了很前卫的感觉,瞬间钢铁侠附体。

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内饰上的变化也并不明显,前卫的仪表盘和骚气的座椅成为了车内的亮点,简约时尚的设计风格显然更对年轻人的胃口。

●动力:2.0T+8AT上身 加速质感柔中带刚

由于丰田的涡轮战略已经在雷克萨斯NX、汉兰达、新皇冠上得到了很好的验证,新IS也就顺理成章的将发动机升级为2.0T,这台代号为8AR-FTS引擎最大功率180kW,最大扭矩350NM/1650-4400rpm,相比之前2.5L自然吸气车型(最大功率153kw,最大扭矩252NM)账面数据上完全上升了一个层次。而与之匹配的全新8挡手自一体变速器则很好的完成了高效平稳传输动力的任务。

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虽说是涡轮引擎,但是在加速质感上,IS200t有着更多NA车型的特点,稳定的输出没有太多突兀的感觉,柔和轻巧的起步和浑厚的中段加速能力赋予了其刚柔并济的特点。这种速度感并非一味强调凶悍,兼顾舒适性的需求也使其非常容易驾驭。

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

浑厚线性的输出使IS200t有着更好的稳定性,并不突兀的加速来的自然爽快,变速器的响应基本在半秒以内,聪明的换挡逻辑可根据油门轻重识别驾驶者的意图,从而保持转速和速度的平衡。

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

高效稳定是这套动力总成的最大特点,正常行驶中,发动机和变速器的配合始终是平顺有序的,温和的输出状态使IS200t有着轻松有趣的驾驶感受。当然,既然是运动型车,我们不妨通过赛道上的直观感受来看看IS200t有着怎样的发挥。

●赛道试驾:操控手感一流 温和性格带来流畅体验

F Sport版在悬挂及刹车上进行了强化,除了支撑力度上更加强硬以外,转向上也更敏感,正常驾驶中可能体会并不深,但在赛道上,IS的实力就有了发挥的余地,从整体的感受来看,个人感觉赛道上的IS并不输于宝马3系,在弯道中的稳定性甚至要更为出色。

刚柔并济的武士 试驾雷克萨斯新IS200t

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看似凶悍的IS在驾驶感受方面对舒适性有着一定考量,相对平顺的动力输出、有着一定包容度的转向和悬挂让IS200t同样能够胜任居家用车的任务。一旦马力全开,他又能变成可与3系抗衡的“运动健将”,流畅的手感使其很容易驾驶,材质、做工上的精致程度也相当出色,或许用豪华运动车来形容IS200t并不为过。

总结:与众不同、品质不俗、性能不错或许是对IS200t的最好概括,在运动型中级车领域,大开大合的德系风格有着不少受众群体支持,而始终把豪华放在首位的雷克萨斯则选择了另一种诠释性能的方法,通过加强行驶稳定性、提升操控流畅度所带来的爽快感是IS车系所呈现给我们的最直观感受。

无论是数据表现还是驾驶品质,以F Sport车型作为入门款的IS200t确实有叫板宝马3系等欧系车的实力,由此也不难看出逐渐了解中国市场的雷克萨斯变得更务实了,如果您是一个偏好操控、注重行驶质感、不愿意从众的运动型车爱好者,又或者对车辆的豪华品质有一定要求,多种属性加身的IS200t可能将会是您的首选。

李天适 本文来源:网易汽车 作者:李天适 责任编辑:王晓易_NE0011
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