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网易汽车10月16日报道 凯迪拉克ATS-L素来以超强的运动感为卖点,其次外观内饰方面也做得让消费者很满意,但6速自动变速器“打嗝”的表现拖了后腿,在驾驶感和燃油经济性方面都存在上升的空间。如今,聪明的凯迪拉克将小改款的新ATS-L搭配上了通用自主的8速自动变速器,以及carplay、车载4G网络的配备,ATS-L的最后一块短板是否已经补齐呢?
新车在内部配置上有多项升级,并为28T车型更换为8AT变速箱;新款ATS-L的25T车型售价与现款车型保持一致,而28T车型则上涨1万元。新车售价为28.88-42.88万元。下面就和我一起感受一下,这1万元值不值得花?
上汽通用凯迪拉克 新款ATS-L 指导售价 | |
车型 | 指导价(万元) |
25T 舒适型 | 28.88 |
25T 时尚型 | 30.88 |
28T 精英型 | 33.88 |
28T 豪华型 | 36.88 |
28T 领先型 | 42.88 |
网易汽车 |
由于今天的主角是“8AT”变速箱的表现,那么新款ATS-L的变化我就不在这里赘述了,如果您有兴趣请点击以下链接:
● 通用的8AT究竟靠不靠谱?顿挫现象有没有改善?
都知道凯迪拉克的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机的参数傲视群雄,通过不同调校其最大功率分别为169kW(25T车型)和205kW(28T车型),只不过唯独是那6AT有点拖了发动机的后腿。
8速手自一体变速箱的黑科技!
全新8速手自一体变速箱采用双作用偏置式叶片泵设计、第二代变速箱控制技术(可变压力电磁阀)及变矩器前端配备的新型扭力减振器。这款通用旗下的全新变速箱在今年纽约车展发布以来,首次搭载在量产车型上,未来还将搭载于凯迪拉克CTS、CT6等车型上。
新增的发动机起停系统反应迅猛
此次试驾的新款ATS-L新增的发动机自动启停表现不错,在发动机停机过程中,特有CoM (Change of Mind)系统可以使发动机在被关闭的转速下降过程中始终处于可重启状态,无需等到发动机转速为零。再配合先进的12V启停系统与原车的大功率启动电机,让发动机启停的整个过程仅需400ms。
小结:全新的8速手自一体自动变速箱拥有7.0超宽速比,并且每档位配备了两套离合器开放策略,这样的结构在很大程度上让换挡速度与换挡平顺性达到平衡。8AT的整体表现很出色,在一定程度上说ats-l的最后一块短板已经补齐。
外观变化:换标放弃"月桂之环" 细节略有改动
凯迪拉克全新品牌LOGO仍旧沿用凯迪拉克传统的盾形设计,不过取消了原有的月桂树枝环的图案,整体样式横向拉长,盾形结构内的颜色和细节设计没有变化。
在凯迪拉克品牌110多年的历史,品牌LOGO也经历多次变化,此次全新LOGO变化凯迪拉克公司对外解释是“新的徽标显得更年轻,符合风尚运动版的定位”。现款车型的LOGO是从1999年开始使用的。虽然此次更换LOGO很多人都有异议,不过对于新增豪华车型车主来说,这并不重要。
此次改款的ATS-L针对内在配置进行了多项升级,包括:苹果Carplay系统、CUE系统硬/软双升级、Car-Fi功能、手机无线充电功能以及电子围栏功能等。
根据最新消息,凯迪拉克会为车辆的4G网络提供半年的免费试用期,封顶流量为6.6GB,采用中国移动网络,而后续具体收费信息还未透露。
编辑点评:
作为本次体验的重头戏,通用的8AT变速箱的确让之前饱受诟病的问题一一化解,从个人角度来说它的表现也超出了我的预期。整个试驾过程,无论是高速还是城市拥堵路段,8速变速箱的换挡速度与换挡平顺性得到了比较好的平衡,可以说ats-l的最后一块短板被终结了。
另外,豪华品牌车型的竞争也在加剧,作为后来兴起的豪华品牌,凯迪拉克在品牌力上与“ABB”之间还有一点差距,因此定位年轻、运动的凯迪拉克对配备Carplay等新功能的意愿更加强烈,事实上类似Carplay系统和Car-Fi功能对年轻人的吸引力确实很有效果,这种改变要比对LOGO的改头换面更有效也更直接。通过无线充电、Carplay、4G网络等方面的先行,凯迪拉克或许能更强力的吸引年轻车主的注意。
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