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中国应对TPP的反制措施

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TPP谈判的完成,将对现有国际贸易格局产生影响。TPP谈判把中国被排除在外,此次达成基本协议对中国汽车产业影响究竟几何,12个参与国所占全球经济的比重达到了40%,可谓来势汹汹,对此中国又有哪些应对措施?

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网易汽车10月16日报道 美国时间10月5日,跨太平洋伙伴关系协定(TPP)12个谈判国在佐治亚州亚特兰大举行的部长会议上达成基本协议,同意在其内部进行自由贸易,并在投资及知识产权等广泛领域统一规范。基于TPP贸易协定,将废除99.9%的工业产品的关税。这一谈判使得使得GDP占全球四成的巨大经济圈应运而生,汽车制造、乳制品、电子产品和纺织业被认为是中国受冲击最大的四个产业。

中国应对TPP的反制措施

TPP谈判的完成,将对现有国际贸易格局产生影响。TPP谈判把中国被排除在外,此次达成基本协议对中国汽车产业影响究竟几何,对此分析人士认为,从短期看,12个成员国对中国汽车国际贸易影响不大,但从长期来看会造成一些冲击,TPP成员国可能还会不断增加。况且,12个参与国所占全球经济的比重达到了40%,可谓来势汹汹,对此中国又有哪些应对措施?

随着TPP生效,美国和日本这两个汽车制造大国将会有更紧密的合作,是否会对中国一些车企产生影响,引起了广泛的关注。对此,新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年在北京师范大学演讲时表示“一带一路建立了一个新的自由贸易体系”。因此,笔者认为,推进“一带一路”战略将为汽车产业带来新机遇。

推进“一带一路”战略孕育汽车业新机遇

今年3月28日,国家发展改革委、外交部、商务部经国务院授权,联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。至此,由提出设想,经亚投行扩围和博鳌亚洲论坛召开的双重催化作用,“一带一路”战略从顶层设计和规划走向正逐步落实。

外交部长王毅在2014年国际形势与中国外交研讨会开幕式上表示,“一带一路构想提出一年来,已经有沿线50多个国家积极响应参与,并愿同各自的发展战略相互对接。这些沿线国家的总人口约44亿,经济总量约21万亿美,分别约占全球的63%和29%。”

根据中汽协预计,今年我国汽车销量将超2500万辆,增速还将进一步放缓。在这种情况下,走出去是自主品牌汽车企业实现可持续发展的必然选择。“一带一路”沿线的50多个国家大多是新兴经济体和发展中国家,符合当前中国乘用车产品的主体消费市场定位,这将有利于扩大乘用车的出口。沿着“一带一路”挖掘和开拓新市场,继续扩大进出口贸易。“一带一路”的重大战略的逐步落实,对于自主车企海外战略,将是一个重大利好。汽车产业需借助“一带一路”战略带来的新机遇与新动力,实现新的发展。

建立上海自贸区可以破解TPP和TTIP“两洋战略”

2015年5月8日在京举行的“2015中国智库论坛暨综合开发研究院北京年会”上,中国社科院副院长李扬表示“中国上海自贸区的启动直接的原因就是应付TPP的挑战。” 李扬称“现在围绕全球治理的新版展开了一场新的竞争,其实中国上海自贸区的启动直接的原因就是应付TPP的挑战。所谓上海自贸区,就是在中国最发达的地方划出一块地方试行TPP原则,积极应对美国为首的这一轮新的全球治理体系调整的挑战。”笔者认为,建立上海自贸区可以有效破解TPP和TTIP“两洋战略”

从区位上看,上海自贸区的定位面向亚太。从地理位置来看,天津、福建、广东自贸区依然受限于东亚区域内的合作。只有上海能突破东亚,是中国能够吸引到来自欧美的高水平投资。10月8日,全球领先的移动出行平台Uber宣布,正式入驻上海自贸区,未来在华投资将达63亿元。

此外,建成上海自贸区有可能促进中国汽车产业的出口。自贸可以提高出口效率与减少成本,并且,出口环节各项税费降低,这能够使得中国制造的汽车产品出口在价格上更具竞争力。或将对目前中国整车出口持续低迷的情势会有改善。

眼下正是世界国际经贸规则重塑期,对中国而言是挑战,更是机遇。上海自贸区无论在政府职能上,还是在具体的投资、金融等制度方面,都颇多创新。未来上海自贸区必须加码加速发展,打造面向太平洋的先行先试区。

对未加入TPP的重要亚洲国家做相应的承诺和谈判

中国和韩国去年11月结束了两国自由贸易协定实质性谈判,双方经过3个多月时间草签了协定。6月1日,中韩自由贸易协定(FTA)于正式落地。根据中韩自由贸易协定,逾90%产品将实现零关税。

中韩自贸协定的签署将给中韩两国带来巨大的经济利益,预计将有助于两国双边贸易额突破3000亿美元。有分析认为,中韩自贸区一旦建成,预计对中国GDP增长将贡献1到2个百分点,而韩国GDP将增加2%到3%。可以说中韩签署自贸协定对为中国打破跨太平洋战略经济伙伴关系协定(TPP)背景下的贸易僵局开了个头。

近年来,韩系汽车在华市场所占的市场份额一直在10%以下徘徊,不能企及美系、日系13%左右的高度。随着中韩自贸协定的签署,为韩国车企提高市场竞争力提供了空前良机。据中国汽车工业协会统计, 2014年国产乘用车销量中,韩系品牌销售了176.61万辆,占中国乘用车8.96%的市场份额。韩国国产汽车中,有部分采用了中国制造的零部件,最近中国制造的大巴开始进入韩国市场。

在此背景下,对于泰国等未加入TPP的重要亚洲国家,中国也应与其建立双边FTA。

总之,对待TPP等多变双边贸易协定,中国不能盲目自信,该持有开放和积极的态度,着眼未来,融合应是大势所趋。

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