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网易汽车10月20日报道 说实话,以前要说起三菱的SUV,无非就是内饰?呵呵,噪音?呵呵……越野?牛!但是以前好多越野老炮如今也都金盆洗手,城市SUV才正当道。所以今天这台新欧蓝德也变得不太像三菱了,好事还是坏事?看看就知道。
此前我们的同事对新欧蓝德已经进行了比较详细的体验,大家可以先看看:
■ 内饰:脱胎换骨
做工、观感和手感都有大幅度改善
作为用户每天接触到的,内饰的重要性不言而喻。新欧蓝德在内饰的设计和做工方面一改以前的大大咧咧,甚至超过了这个级别的主流水准,给我们带来了实实在在的惊喜。
☆ 人性化细节:棒棒哒
在实用性和人性化细节方面,新欧蓝德也一改过去的不拘小节,类似各排储物空间,以及安全带卡扣这样的小地方,都处理得相当到位,能看出三菱的设计师对细节下了很多功夫。
■ 噪音:我X,完全不是三菱嘛
即便是高速长时间驾乘也令人满意
■ 越野:呵呵
城市SUV千万别玩大的,切记切记
越野能力虽然对欧蓝德不是刚需,但是鉴于三菱在这方面的积累,我们还是小试了一下,到真实的野外环境体验一下。
点击观看越野体验视频:
从上面的体验视频我们也能看出,新欧蓝德的公路胎在实际越野中受限较大,同时四驱的电子辅助表现也比较一般,换句话说,你千万不要把它当越野车,城市SUV就是城市SUV,超过能力局限的事情只会导致陷车等窘境。
小结:三菱新欧蓝德在各方面有了不小的改善,尤其是内饰做工和噪音,甚至超越了主流水准,至于平常的越野能力,作为城市SUV,真的不能要求太多了。
■ 高技术:防碰撞等安全系统加入
新欧蓝德高配车型装备了自适应巡航和预防碰撞系统(PCM),我们对这套系统进行了实际体验(请网友切勿模仿):
点击观看预防碰撞系统体验视频:
在体验视频中,当新欧蓝德与前车的距离接近到一定程度时,便会发出声音警示,同时如果可能碰撞的趋势更明显的话,车辆也会自动刹车,防止事故发生,对于安全性有不小的帮助。
☆ 互联系统体验
人机交互系统在新车上也不鲜见,新欧蓝德也没有落下,我们同样进行了实际体验:
点击观看互联系统体验视频:
■ 性能测试:动力代步足够,刹车表现出色
新欧蓝德依然搭载2.4升自然吸气发动机,搭配CVT无极变速器,这套动力系统够用么?还是拿数据说话吧。
■ 空间:灵活多变,第三排不是摆设
由于新欧蓝德的车身长度不到4.7米,所以我们对它七座版本的第三排空间还是有些担心的,不过实际体验表明,除开头部稍显局促之外,无论是进出最后一排,还是腿部空间,都还可以,第三排并非摆设。
■ 其他细节体验:
① 后备箱:平整又宽敞,好评!
② 原厂晴雨挡:各取所需
③ LED大灯:
■ 竞争力分析
新欧蓝德面对的竞争对手着实不少,既有国产的紧凑级SUV,也有一些进口的SUV车型,欧蓝德的优势还在于进口车型的身份,以及在内饰、噪音和空间上的优良表现。
结语:新欧蓝德在噪音、内饰做工上有了长足的进步,同时动力系统也堪称不俗,这些改变都给人以好感,加上整体价格的下调,让新欧蓝德的性价比颇为突出。不过向消费者妥协的结果就是越野性能泯然众人矣——但是要越野不是还有帕杰罗么。
另外,对于普通消费者,他也会关注车辆的油耗等使用信息,这方面我们也会进行后续的测试,敬请关注。
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