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玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉(四)

2015-11-02 00:00:02 来源: 网易汽车 举报
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配备了1.4T和四驱系统的铃木维特拉整体风格和主打方向都和精品“城市SUV”的路线不同,更硬朗的外观再加上四驱系统的“硬风格”都瞄向年轻消费者,它整体表现如何?我们文中见分晓。

●越野场地体验

铃木安排了越野场地试乘体验,有45°侧倾、泥地S弯、弹坑等多个环节。不过值得提前声明的是维特拉并不具有吉姆尼或超级维特拉的越野能力,它只是适应烂路、郊外撒欢的能力更强一点,此次的体验也只是展示它能胜任烂路的能力。

玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉

衡量一款车越野能力除了接近角等基础参数、四驱系统介入速度以外,发动机动力、车身刚性以及悬架支撑能力也很重要,维特拉此次越野体验基本都可以感受它这几方面的表现。

玩“硬”的 网易试驾铃木小型SUV维特拉

铃木维特拉的四驱系统与吉姆尼和超级维特拉的四驱不同,本质上依然和很多横置城市SUV的四驱相似,所以从这一点来说维特拉只能用于郊外撒欢但不能带你去穿越。我们通过一些越野环节了解下维特拉的表现。

长安铃木维特拉越野体验--驼峰 (来源:网易汽车)

维特拉拥有18.2°的接近角和29°的离去角以及185mm的离地间隙,在驼峰路上只要控制好车速,基本不会剐蹭到车身。

此外,维特拉的下坡辅助功能可以让车辆在驼峰路线下坡时不用使用刹车,有下坡缓降功能自己控制车速。

长安铃木维特拉越野体验--深坑 (来源:网易汽车)

在维特拉从大坑中爬出时,能看到在前轮抓地力不够短暂打滑后,后轮就可分配动力,如果用“Lock”模式,能锁定传输后轮50%的动力。

长安铃木维特拉越野体验--45°侧倾 (来源:网易汽车)

维特拉驶过45°侧倾道路时,车身以及内饰板件没有发生异响,这表明维特拉整体刚性还是可以的。

长安铃木维特拉越野体验--马蹄坑 (来源:网易汽车)

维特拉的悬架在应对马蹄坑路面时支撑到位,相对偏软的座椅也能减缓颠簸路面带来的冲击,能有力支撑的悬架在正常路面实际驾驶时会略硬,这点我们下面再聊。

长安铃木维特拉越野体验--泥地 (来源:网易汽车)

附着力小的泥地上,维特拉ESP车身稳定系统和四驱的合作能减少车辆侧滑幅度,当然前提是驾驶技术要好,驾驶技术得当比电子系统更靠谱并且更重要。

小型SUV绝大多数都会呆在城中,在偶尔的短途外出时,维特拉的上述表现会增强在应付烂路时的自信心。虽然它做不到“同级车型皆文弱,吾能驰骋山野间”的能力,但是它可以带你离大自然更近一些。

杜俊博 本文来源:网易汽车 作者:杜俊博 责任编辑:王晓易_NE0011
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