新增加的1.4T中规中矩
东风自己的1.5L主打入门性价比;1.6L则为更精良的日产HR16发动机,配4AT变速箱,这和老轩逸一致;而本次改款之际新加入的1.4T动力,目的是为补充动力上和竞争对手相比的短板,它的表现能够令人信服吗?
动力参数对比表 | ||||
车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
风神A60 1.4T | 103 | 5500 | 196 | 1800-4500 |
逸动 1.5T | 125 | 5500 | 230 | 1950-4500 |
帝豪1.3T | 98 | 5500 | 185 | 2000-4500 |
众泰Z500 | 110 | 6000 | 195 | 2000-4400 |
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新加入的1.4T动力是着重体验的环节,数值上来看,风神1.4T动力在同类别发动机中处于中游。实际动力表现来看也是中规中矩,初段有些慵懒,但是2000转后动力有明显提升。
手动挡的行程偏长,这显然不是一款注重驾驶快感的车子,变速箱的齿比设定在3-5挡下跨度比较大。若是不合时宜地挂至3、4挡加速,能够感受到“拖挡”带来的吃力感,可以说,动力表现显得不那么讨巧,包容性不够,需要驾驶员充分了解脾气秉性,才能够很好的驾驭。不论什么状况下驾驶,都要注意行驶车速对应合适的挡位,难以避免频繁操作的疲劳。
1.4T动力小结:与江淮、长安、吉利等自主品牌相比,风神A60上的这台新加入的1.4T动力中规中矩。舒适性上有着老轩逸的表现,不过1.4T车型暂时不提供自动挡版本,可能在后期推出。
追求淡然的家轿驾驶风格
EPS电动助力转向的手感偏轻巧,表现正常,家用车化的调教让它对于驾驶员手上的指令响应比较柔和。待车辆跑上高速巡航时,方向则会变得趋于稳健,保证高速巡航时的安稳性。
可是一旦快速通过一些较大凹陷的坑洼时,底盘略显单薄和平平的招架能力便显现无遗了。我们在一处失修的道路以中低速行进时,车轮轧入坑洼后,悬挂还是很轻松地被压至极限,塔顶传至车内的冲击声会提醒驾驶员注意缓慢斯文驾驶。
噪音控制方面,总体来看风神A60表现尚可,怠速时发动机表现平顺,并无大碍。只是一旦想要压榨压榨动力,略显生涩的发动机运转声便会传至车内,让人很难有意愿将转速推至高位。
关于定价下调,以及自主A级车处境
可以说,自主品牌在SUV市场上可以轻易获得成功,这是受惠于尚未褪去的SUV热浪。但想在竞争白热化的A级家轿领域里站稳脚跟,还是要靠真材实料的。即便你是借助成熟车型而生,也需要及时了解消费者需求做出改变,更大层面上则要考验品牌的运营水平。
从东风风神布局三款A级车(S30,A60,L60)来看,说明风神将产品线重心放在了自主A级家轿上,这也是自主厂商惯用的市场策略。实际上,风神A60面对的威胁不止是卖座的自主A级车型,像是自主家轿杀手级车型-桑塔纳/捷达的市场成交价已经跌入7万元内,打乱了原本互不侵犯的生存秩序;一些合资老A级车在完成换代后并未停产,通过降价加入到同自主品牌A级车直面厮杀中去,比如悦动、经典科鲁兹等等。为此,A60在价格上不断受到挤压,只好连连选择售价下调确保销量,我们才能够看到今天A60改款升级的同时,带来售价上的让步。
写在最后
写着写着就有点发散了,回归到风神A60产品层面上来看,改款风神A60以更加务实的售价,和更顺眼的外形重整旗鼓,只是无可避免地挤占了一些S30的生存空间。新加入的1.4T发动机表现符合预期,在整个动力匹配上,以及发动机精密感上还有提升空间。不过最终回归到6.97-8.37万的售价来看,性价比还是比较突出的。
- 第01页:新款外观更养眼,卖点在后排腿部空间
- 第2页:1.4T动力表现平平,未能达到预期
- 第04页:风神A60车系频道
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