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从未这般贴近雷氏豪华 评测雷克萨斯ES200

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雷克萨斯ES 200将ES车系的售价门槛拉入30万元区间,以前所未有的低姿态让人们接触到雷克萨斯式的豪华尊贵感。或许你和我都在怀疑2.0L自吸发动机的雷克萨斯ES够力吗?动力会不会拖后腿,我们试图找到答案。

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网易汽车11月9日报道 雷克萨斯ES 200上市已有数月,围绕它身上的两个话题便是在跨入30万门槛后,会冲击许多人原本购车计划内的备选车型,譬如新皇冠奥迪A4L宝马3系乃至别克君越、金牛座等国产B+级轿车;再有就是2.0L自吸动力的雷克萨斯ES,开起来会不会很肉呢,会不会因为动力上的退让,让ES 200整部车失分呢?

从未这般贴近雷氏豪华 评测雷克萨斯ES200


从经销商了解到ES 200自上市开售后,订单需求旺盛,看来我们将ES 200单独拿到手,进行一次深度体验还是非常有必要的。此外,恰逢一同来到编辑部的凯美瑞2.0L,要知道两者装备了型号一致的发动机,并且均是特别为中国市场而生的入门动力版本,两者又有哪些差距能够体现在10万元的差价中去呢?

从未这般贴近雷氏豪华 评测雷克萨斯ES200

●ES 200的背景信息

雷克萨斯ES车型除了主要销往北美之外,亚洲市场消化了ES的大量订单,这其中中国市场又是重中之重。亚洲市场并不像北美那般喜好大排量动力,再加上我国税费挂钩排量的政策引导,更容易激发豪华车趋向小排量化。为此装备由母公司丰田开发,型号为6AR-FSE发动机的ES 200诞生。这台2.0L发动机曾经装备在中期改款的国产第七代凯美瑞上,目前ES 200除了在国内发售外,同时还在台湾地区进行销售,后者更是直接取消掉ES 250,专心售卖ES 200入门自吸动力以及高企的ES 300h混动车型。

●2.0L性能如何,动力够用吗?

这台发动机享有VVT-iW广角可变气门正时系统和D-4S燃油双喷射系统,这两项丰田最新最先进的发动机技术,动力数值表现上来看最大功率123kW,最大扭矩199Nm,与凯美瑞2.0L动力规格完全一致。

从未这般贴近雷氏豪华 评测雷克萨斯ES200

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先一同看看最受关注的加速性能表现吧:

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用地板油方式激烈驾驶,显然也不符合ES 200的气质,略显迟疑地动力回馈会让你心态放平。可以说,这副2.0L发动机一个明显的特性就是低扭不足,侧重于中后段的动力表现。所以驾驶中,右脚对油门不够狠的话,感觉还真是有些无趣。2.0L的发动机要在比较高的转速才能够尽情释放剩余功率,需要提出的是,这或许和国内大多数购买ES的顾客驾驶方式相悖,ES的买家大多驾驶方式斯文,做事低调。

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在经过连续的几次制动后,也未明显出现热衰减迹象,未跑出40米的制动距离界限。

动力小结:需要用高转建立起理想的加速力,ES 200的动力算是一台豪华车够用的水准。


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●ES的行驶豪华感未作任何妥协,唯一不足是发动机噪音控制

着眼于动力品质,其实不仅仅反映在测试数据上,对于雷克萨斯这样的豪华车来说,动力运转所能体现的高级感更重要一些。首先需要考量的是平顺性,ES 200匹配的6速AT变速箱,换挡的动作处理得很精妙,可以说每一次地换挡都很隐蔽,让人难以察觉。若不是瞄着转速表,的确很难让人感知到换挡的经过,而且无论升降挡都是如此,ES 200开起来就是给人顺滑&无压力。

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可以说,开ES能够找到40岁成功人士的信赖和深沉感。唯一不足的是发动机的噪音表现,对于同等价位的普通品牌或许我们不会过多吐槽,但这是以舒适见长的雷克萨斯ES,每每压榨一下发动机动力,便会随之招来更大剂量的发动机噪音传至车厢内,印象里ES 250可没有这般“失态”。


●ES 200配置乞丐吗?

ES 200分为了售价29.8万元的精英版,和售价31.8万元的舒适版,为了进一步突出油耗表现,发动机启停系统仅提供给ES 200车型。

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相比于ES 250车型,ES 200缺少了一些突出高端的配置,这包括:LED头灯仅为近光源,少了3组记忆以及电动调节方向盘,进出车内少了座椅后移和方向盘抬高带来的仪式感。取消掉LED车内氛围灯、实木内饰以及商务气息的遮阳帘。可以说,ES 200上所删减的配置对于大多数人来说并无大碍,都是些提升豪华X格的装备,务实买家可以忽略。

ES 200作为一部豪华车,配置水平总体来看还是体面的,这包括同为10向电动可调前排座椅,10安全气囊,旋钮式信息操作系统,贵出2万元的舒适版,主要增加了主动安全升级包,这包括:自适应巡航控制系统ACC,预碰撞安全系统PCS,车道偏离警示系统LDA,远光灯自动控制系统AHB。并增配有自动雨刷,可选装导航。在内饰豪华度上完全一致,可以说ES 200售价为29.8万元的最低配同样不会沦为乞丐版,务实的配置足够撑得起ES豪华车的门面。


●让人心态失衡亦或为之倾倒的2.0NA,虚荣?装X?动力不足?

雷克萨斯ES 200确实在同级豪华车当中属于动力规格最弱的一台,但这台2.0L自吸发动机融合了丰田最新技术成果,通过灵活多变的气门和喷油系统,带来高效的燃油经济性,并且只需加92号汽油即可满足胃口,这非常适合一些偏远地区的买主。

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就我个人来看,ES 200的动力表现对于大多数驾驶者来说还是够用的,但也处在了豪华车动力门槛的最低限,除了噪音略大之外,整个动力表现还是可以用精密平稳来形容。对于一般代步需求,基本上不会将油门踩下二分之一的人士,购买ES 200并不会让你感觉与ES 250车型在动力上的差距,还能节省更多的燃油。

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