网易首页 > 汽车频道 > 购车 > 安全 > 正文

{"2017":[{"productname":"2017款 1.8T AT 旗舰4G型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BfJIC.html"},{"productname":"2017款 1.8T AT尊贵型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BfJID.html"},{"productname":"2017款 1.8T AT尊雅型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BfJIF.html"},{"productname":"2017款 1.8T AT尊尚型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BfJIE.html"},{"productname":"2017款 2.4L AT标准型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BfJIK.html"},{"productname":"2017款 1.8T AT舒适型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BfJIG.html"},{"productname":"2017款 1.8T AT 旗舰型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BfEAe.html"},{"productname":"2017款 2.4L AT尊尚型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BfJIH.html"},{"productname":"2017款 2.4L AT尊雅型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BfJII.html"},{"productname":"2017款 2.4L AT舒适型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BfJIJ.html"}],"2018":[{"productname":"2018款 1.8T AT舒适智领型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000CDXEQ.html"},{"productname":"2018款 1.8T AT尊尚智领型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000CDXER.html"}],"2019":[{"productname":"2019款 1.8T AT精英型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000CGSbf.html"},{"productname":"2019款 1.8T AT标准型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000CGSba.html"}]}

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

2015-11-09 07:19:46 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
吉利博瑞日前在天津中国汽车技术研究中心进行了100%正面碰撞试验,博瑞尚未完成所有的评价环节,但从现场车辆的表现来看,取得五星成绩没什么问题。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车11月9日报道 11月3号,吉利博瑞在中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行了100%正面重叠刚性壁障碰撞试验,整体表现不错。在实验结束后我们与厂家工程师进行了沟通,与工程师聊了聊博瑞安全的相关问题。

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

●月销超4000辆,中国品牌头一个

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

奇瑞长安一汽等企业都推出过自己的中型车,但基本都是雷声大雨点小最后都不了了之。吉利博瑞在九月份销量超过4000辆,达到4130辆,对于国产车型来说这是一个好消息。

除了价格、配置等因素,车辆安全本身也是博瑞不可忽视的一个因素,接着C-NCAP的碰撞试验,我们通过此次碰撞试验了解下吉利博瑞的安全性能。

●100%正面重叠刚性壁障碰撞--整体表现不错

试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,气囊弹出,起到很好的保护作用,驾驶位膝部气囊正常弹出,起到保护作用;副驾驶假人腿部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人坐姿正常,安全带紧扣!

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

吉利博瑞C-NCAP碰撞试验-100%正面 (来源:网易汽车)

从视频能看出,在发生碰撞后,整车迅速向后退,引擎舱吸能溃缩,前包围断裂脱落,翼子板变形。四门均可正常开启,便于事故发生后,驾乘人员逃脱。

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰。

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

车辆外观
车身总体溃缩情况 前机舱溃缩变形
前保险杠处的变形 溃缩变形
前风挡玻璃是否完整 龟裂
发动机舱变形 溃缩变形
翼子板变形情况 溃缩变形
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况 变形
车辆底部乘员舱部分变形情况 无明显变形
车顶部变形情况 无变形
      网易汽车
车辆内部
前围挡板的变形情况 稍有变形
仪表板的变形情况 无明显变形
转向管柱的变形情况 无明显变形
制动踏板的变形情况 无变形
加速踏板的变形情况 无变形
离合器踏板的变形情况 无变形
前排座椅的变形情况 无变形
后排座椅的变形情况 无变形
驾驶员气囊的点爆状态 打开良好
前排乘员气囊的点爆状态 打开良好
假人头部的接触情况(驾驶员) 气囊弹出
假人头部的接触情况(前排乘员) 痕迹明显
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) 气囊弹出
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) 与前舱接触痕迹明显
前排假人的坐姿(驾驶员) 正常
前排假人的坐姿(前排乘员) 正常
后排假人的坐姿 正常
      网易汽车

博瑞C-NCAP最终评价环节尚未完全结束,正式结果也并未出炉,不过根据100%正面碰撞来说,博瑞获得五星的成绩没什么问题,当然目前国内市场中不能得五星的车也已经不多了。

在碰撞试验后,我们和吉利汽车研究院安全研发负责人、吉利博瑞项目负责人就吉利博瑞安全性方面进行了沟通。根据沟通会厂家透露的信息摘录要点如下:

信息点一:博瑞安全体系与沃尔沃关系密切

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

CMA平台是面向中小型车的技术平台,该平台很多的东西实际上是从沃尔沃SPA平台转移过来的,有很多优秀的设计均从SPA移植到CMA平台之上。未来在这个平台上,吉利沃尔沃面向不同消费群体会推出不同的车型

信息点二:博瑞使用大量高强钢,首次使用热成型技术

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

钢强度在1400兆帕以上的超高强度钢,采用热成型技术,是第一次在吉利车型上应用,主要用于底板纵梁、B柱、A柱等几十处应用。目前吉利博瑞的整备质量相对较高(1.8T车型低配为1730kg),未来设计会进行轻量化的优化。

信息点三:吉利新车型安全标准比国内标准要高

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

国内外的安全标准始终都在进步,吉利的工程师表示说吉利后续新车型开发都会考虑国外安全碰撞标准,由于博瑞并没有在海外销售的计划,因此尚未进行欧洲或其他地区低安全碰撞测试。

信息点四:吉利未来会推出“自动驾驶”等主动安全技术

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

长城等企业已经展示了自己的“自动驾驶技术”,不过长城的技术仍停留在Demo Car的阶段,吉利表示在不久之后吉利也会推出自己的半自动驾驶技术、行人检测、其他车辆检测等主动安全技术。

信息点五:吉利正在着手准备中汽研C-ECAP评价项目

整体表现不错 吉利博瑞C-NCAP碰撞解析

点击链接查看“C-ECAP是什么”:炭包可以不用了 C-ECAP告诉你哪款车健康

总结:

4000辆,在其他合资品牌中型车或者自主品牌紧凑型车中根本不是一个值得高兴的数字,但是在中国品牌中型车这个角度来看,吉利博瑞确实是目前表现最好的车型,之前其他中国品牌推出的类似定位的车型都折戟沉沙。

除了价格因素、市场环境因素保证了博瑞有不错的销量,博瑞的产品力也值得肯定,这就包括其中的安全性能,我的同事之前试驾它时给文章定名为“憋大招”,这款车是否真的是吉利发出的一记大招,我们还要看看它在市场上是否能持续的保持竞争力。

分享到:

热门车型推荐

1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.58~61.68万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.29~44.99万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页