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网易汽车11月12日报道 长安欧尚在昨日完成了超级测试员的第二波测试——NVH静音测试。说实话,小编对一辆MPV来测NVH性能起初是拒绝的,可厂家一再宣称欧尚的怠速车内噪音仅有39分贝,接近了奔驰C级的38分贝,超过大多20万的合资中级轿车的40分贝;最终为了一探究竟,还是不远万里来到了“重庆汽车综合实验场”。但是对于一辆家用7座MPV来说,NVH性能是否真的很重要,还是抱有很大的怀疑。
其实这种怀疑等小编下飞机坐上了“年迈”的考斯特(现在叫柯斯达)就不再有任何疑虑了。这个4.0L柴油、23座的方块儿大家伙,跑起高速来真的是吵的一逼啊!忽然觉得家用MPV的舒适性当中,真的除了“坐”着舒服,“听”起来就更不能含糊。
先来了解一下什么是NVH吧,请看图集:
简单来讲,NVH就是Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(声振粗糙度)。这也是汽车工业发展至今一直在攻克的难题之一。对于内燃机来说噪音和振动来自于:发动机、变速箱、传动轴、底盘、以及车身等等会发生运动和振动的部位。而降低这些噪音和振动就要对车身密封性、车体孔洞、吸隔音材料的应用等方面有很高的要求。
对小孩尤其是婴儿来讲,稍大的噪音就会使其耳膜收到不可逆的损伤;而对本身就耳背的老人来说,过多的噪音也会加剧听觉的衰退。所以,NVH性能的重要性就不言而喻了,好吧,言归正传,这次长安欧尚的NVH表现如何呢?
● 噪音低(NVH):怠速39分贝,时速150km/h可正常对话
首先测试员在测试场中实地多次测试了欧尚外部行车噪音,采用国家规定测试方法执行,最终结果69.4分贝,比国家标准值的74分贝低了不少。
然后,载着挑剔的媒体老师们,在高速路段上亲身体验匀速(80km/h)、急加速(全油门)、极速(路段限制仅跑到150km/h左右)、80km/h过弯,等极限情况下的实际情况:长安欧尚表现良好,测试员和媒体老师们在车内正常语调沟通。
● 振动少(NVH):启动时车内无感,颠簸路段车内无异响
NVH的测试里,还有一项是振动问题的处理。长安欧尚在“减振”方面也很有建树,除了在发动机启动时抖动很小以外,在行驶过程中底盘的率震性也十分出色。
有关欧尚底盘信息请看《网易体验欧尚底盘测试》图集
● 隔音用料很实在
NVH不仅仅是安静,减少振动的传播,除了增加品质感,还可以延长内部零件的寿命。至少可以减少由于噪音、异响、饰板松动等问题,而少去几次4S店。
欧尚从发动机、车身结构、空调系统以及吸声材质等方面,除了实在厚实的用料,还有优化的设计以来减少声音粗糙度(NVH)。请看下面图集:
● 总结
这么安静的MPV当然是有必要的,就像宏光和宝骏730实惠、空间大一样。长安欧尚的“安全、安静、安心”并非是“然并卵”;NVH性能正在逐渐被厂家和消费者所重视,而欧尚也确实做到媲美合资20万上下轿车的静音程度,作为一个很可能是6-10万的家用MPV来说这已经十分了不起了。剩下的就是合理的定位,以及消费者是否接受的价格了。
- 第01页:39分贝!MPV有必要? 长安欧尚NVH测试体验
- 第02页:长安欧尚A600车系频道
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