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购置税政策解放被抑制的A级轿车消费

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10月份,随着国家新一轮购置税优惠政策的推出,包括A级轿车市场在内的整体市场在此一利好推动下,实现了销量的止跌回升,A级轿车销量实现环比大幅增长15%,同比增长也达到5.5%。

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网易汽车11月25日报道 10月份,国内A级轿车销售64.8万辆,同比增长5.5%;1-10月,国内A级轿车市场累计销售555.1万辆,同比下降6.5%。众所周知,今年以来国内汽车市场受宏观经济形势不景气的影响,包括市场份额最大的A级轿车市场在内,都呈现超过业界预期的低迷表现。而10月份,随着国家新一轮购置税优惠政策的推出,包括A级轿车市场在内的整体市场在此一利好推动下,实现了销量的止跌回升,A级轿车销量实现环比大幅增长15%,同比增长也达到5.5%。

企业表现:一个通用和两个大众依旧把持着A级轿车市场销量前三位置

1-10月份,A级轿车市场销量排名前十位的企业依次为:上海大众一汽大众、上海通用、东风日产长安福特、吉利汽车、北京现代、一汽丰田、东风标致和长安汽车;销量依次为:85.4万辆、76.8万辆、54.7万辆、42.7万辆、37.4万辆、26.1万辆、25.6万辆、23.6万辆、21.6万辆和21.2万辆。

购置税政策解放被抑制的A级轿车消费

1-10月份,A级轿车销量前三的依旧是上海大众、一汽大众和上海通用,尽管三家企业的销量同比均有不同程度下滑,但销量规模大,市场份额领先优势明显。应该来讲,一个通用和两个大众在A级轿车领先的原因主要有三个方面:一是品牌效应,大众和通用旗下品牌和产品知名度高,用户认可度高,优势不言而喻;二是产品经典,月均销量过万辆的畅销车型多,销量排名前十中,三家企业均有2款车型进入榜单(上海大众的朗逸、桑塔纳;一汽大众的捷达、速腾;上海通用的英朗GT、科鲁兹);三是用户购买的跟随效应,这类用户一般比较理性,购车喜欢追捧畅销车型。

A级轿车TOP10企业中,成长最好的是吉利汽车和长安汽车。1-10月份,吉利汽车累计销售超过26万辆,同比增长55.5%;长安汽车累计销售超过21万辆,同比增长59.4%。吉利和长安两家企业均有拳头产品。其中,1-10月份帝豪EC7累计销售超过16万辆,长安逸动累计销售超过15万辆。此外,吉利远景和长安悦翔V7两款产品的销量也逐步提升,无论是帝豪EC7与吉利远景,还是长安逸动与悦翔V7,都形成了较好的产品组合效果。客观的讲,两家中国品牌企业在轿车市场的出色表现,确实值得称道。

产品竞争:畅销车型普涨,10月份轩逸、朗逸、英朗GT销量超过3万辆

10月份,A级轿车市场销量排名前十位的产品依次为:轩逸、朗逸、英朗GT、速腾、卡罗拉、朗动、福克斯、科鲁兹、宝来和福睿斯;销量依次为:3.5万辆、3.2万辆、3.0万辆、2.8万辆、2.6万辆、2.5万辆、2.3万辆、2.1万辆、2.1万辆和2.1万辆。1-10月份,A级轿车市场销量排名前十位的产品依次为:朗逸、轩逸、速腾、捷达、桑塔纳、福克斯、朗动、英朗GT、卡罗拉和科鲁兹;销量依次为:29.7万辆、25.5万辆、22.5万辆、22.2万辆、21.0万辆、20.7万辆、20.3万辆、20.2万辆、19.7万辆和 19.1 万辆。

购置税政策解放被抑制的A级轿车消费

10月份,A级轿车产品销量增长具有普遍性,TOP10车型中,除了福克斯因为产品中期改款而调生产线影响到销量外,其他车型均有一定幅度的正增长。值得一提的是,长安福特在A级轿车市场的“福克斯+福睿斯”产品组合策略效果很好,两款产品仅10月份的合计销量就达到4.4万辆。10月份,轩逸、朗逸、英朗GT销量均超过3万辆,在汽车市场竞争加剧、增速放缓的形势下,单品销量超过3万辆非常不容易。三款车型中,同比增长最快的是英朗GT,10月份同比增长112.7%,轩逸同比增长15.6%,朗逸与去年销量持平。

如果没有10月份推出的新一轮购置税优惠政策,相信今年车市场的“银十”就难以见到,毕竟我们并没有如期看到9月份“金九”的出现。但在10月份购置税优惠政策出来后,无疑相当于给整个汽车市场打了一剂强心针,对于前期被抑制的消费可谓是一种解放,不仅让原本业界以为不会到来的“银十”出现了,而且甚至还有些“金十”的味道。在这样的趋势之下,相信以1.5L/1.6L排量为主的A级轿车在今年剩下的两个月里的表现会更加值得行业期待。

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