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目标跨入万台俱乐部 新C4世嘉全方位解读

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老车型不着急停产,而是换上了新颜后,再以一个实惠的售价续写生命。这在当今国内市场上已经形成了固定模式,并且这类车型常常还有着不错的市场表现,新C4世嘉正是这样一款车,来一同看看本篇全面解读。

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网易汽车11月27日报道 作为引入国内最早的汽车品牌之一,雪铁龙在国内耕耘已达二十余年,可如今在国内车市的表现却与其走过的历史岁月不太相符。分析其原因,主要是过往雪铁龙的车型太过欧洲化,诸如同步引入的赛纳、毕加索都无法企及中国消费者的购车需求。情况随着爱丽舍以及世嘉的“开窍”而好转,并坚定了东风雪铁龙倾向三厢家轿为市场主力的决心。

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随着市场竞争不断加剧,世嘉在竞争力上已呈现出疲态。为此,雪铁龙也效仿大众,在老世嘉平台上重新包装出眼前这台最新的C4世嘉。虽然底子不变,可表象却发生翻天覆地的变化,顺手还将动力系统进行了升级。可以看到其10.78-16.48万的售价完全是冲着大众朗逸/宝来而来的,本文将会对新C4世嘉进行全方位解读。

篇章一:C4世嘉全系车型导购

● 首先先来重新快速了解一下C4世嘉是一款什么车

都说多生孩子好打架,在竞争白热化的紧凑车型市场中,不少厂家都设立了2-3款车型来攻占不同的细分市场,真正做到无死角覆盖。东风雪铁龙自低到高则拿出了爱丽舍、新C4世嘉以及C4L。新C4世嘉相比于作为入门级爱丽舍身上的廉价感和C4L有些高企的售价而言,要更趋稳妥中庸,或许会是许多人最终的权衡之选。

车身尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
新C4世嘉4588180014962610
老世嘉三厢4588177314862610
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新C4世嘉是在老世嘉平台(PF2)基础上重新设计了外观和内饰,并匹配了PSA集团目前主推的1.2THP、1.6THP两款涡轮增压小排量发动机。如此一来,既可以大幅度降低生产和研发成本,又可以通过新装备新动力的加入,让新C4世嘉保持产品竞争力,这是一笔投入产出比的精细账。

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● 外观诉求保守,但法国设计师天生就拒绝沉闷

不难看出,新C4世嘉完全在老世嘉基础上进行的改动,可以说换上了全新的形象。前脸看上去有些像高尔夫6,而屁股更神似自家高端品牌三厢轿车DS 6LS。总之,新C4世嘉有了一个中庸而又耐看的形象,对细节把控很用心,并不缺失设计感。这样的好处自然是受众面广,让全家老少都不难接受。

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新C4世嘉在改造之际,重新设计了一个原生的三厢造型,相比于老世嘉三厢,车身线条比例更协调,不过车身尺寸上并未有加成,轴距和车长与老世嘉完全一致,与主流竞争对手在伯仲之间,新C4世嘉并无明显优势。

● 全系配备6AT,主推1.6NA和1.2T

新C4世嘉有着三款动力,首先是延续老款车型的1.6L CVVT发动机,现在已经广泛装备在PSA旗下紧凑型车上,不过自动挡车型变速箱由4AT升级至6AT,看齐C4L的动力规格。此外老的2.0L发动机已然被淘汰,换上了1.2THP和1.6THP两款涡轮增压+燃油直喷发动机,特点仍旧是涡轮介入时间早,动力响应积极。与C4L不同,缺少了1.8L这个略显尴尬的发动机。

动力参数对比表
车型最大功率(kW)最大扭矩(N·m)工信部油耗

(L/100km)

1.6L 手动 861506.2
1.6L  自动861506.2
1.2L 手动 1002305
1.2T  自动1002305.2
1.6T  自动1232455.9
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PSA的第三代6AT依旧选用爱信供货,宽阔的变速器速比范围,使发动机在各种工况下都能选择最适合的档位进行工作,提高燃油经济性的同时,也规避了老款4AT变速箱的顿挫,以及较高的油耗。带有雪地模式和运动模式,需要注意的是,从工信部油耗数据上来看,1.6L自吸发动机在油耗上的表现已经不如新一代THP发动机。

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关于动力选择的小结:1.6L车型在配上6AT后,预计未来依旧会是销量主力;唯一一款1.6T车型目的在于拉高形象,动力有些过剩,售价与定位更高的C4L 1.6T相差不大,预计极少会有人为此买单;1.2T车型是目前主推动力,在节油和动力性上,都要比1.6L车型更出色,能够完美替代1.6L动力。

·1.2THP和1.6THP车型均配备了启停系统,可轻微降低城市路况下的油耗表现,并且在1.2THP手动挡车型也有配备,这对新手来说,熄火变得不再可怕。

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● 内饰坚持雪铁龙的精细质感,根据中国人消费喜好标配了大屏

全新的内饰舍弃了过往太过个性的固定式方向盘,为了更好地吸引买家,全系标配了7英寸彩色智能多媒体触屏系统,即便是入门版车型也省去了后期换装的成本。

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● 车漆、轮圈等外观选择

新C4世嘉共有5款颜色可供选择,分别为:珠光白、琉璃金、水晶银、碳晶黑、玛瑙红、铂金灰。轮圈分为了16和17寸共计三个版本,17寸轮圈仅供应1.6THP顶配车型。轮胎规格为常见的205/55 R16以及215/50 R17。

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