动力感受：三缸1.2T够用 衔接平顺输出稳定

●动力：三缸1.2T够用 衔接平顺输出稳定

308S上的这台1.2T三缸发动机其实并不算陌生，在年初换代的408上，就已经与中国消费者打过招呼了。单从参数上来看，其100kW的最大功率以及230N.m最大扭矩表现相当不错，同时匹配的第三代6AT变速器对动力的衔接还算尽职尽责，整体也保持着平顺稳定的特点。

起步阶段的308S并没有那种一点就窜的感觉，偏柔的油门使起步要多加些力道，同时变速箱会针对低扭区间的不足延后换挡时机。进入到2000rpm以后，308S迎来了爆发，动力输出不仅流畅，衔接得也比较平顺，如果需要加速超车，也可以选择切换到S挡，动力输出会更加干脆，尽管在整个加速过程中，没有涡轮介入时那种明显的推背感，但是这种顺滑的加速质感依旧带来了不错的驾驶体验。

或许是有意为家庭用户所考虑，偏舒适的悬挂调校可以过滤大部分颠簸，但在面临中高速弯道或是起伏较大的路段时，并不十分紧致的308会出现一定程度侧倾，且归位速度略慢。

动力小结：1.2T版本的308S在调校上采取了较为保守的策略，偏柔和的悬挂能兼顾一定舒适性，而1.2T+6AT的动力总成整体感觉并不十分激进，实用好开是其主要特点，城市驾驶完全够用。