●测试:加速后段充沛 制动效果一般
尽管308S中的S并非意味着Sports,但有着一定运动特质的标致还是让我们对测试成绩有所期待,1.2T+6AT效果究竟如何,我们通过直观的加速刹车成绩来为您解读。
如果以大油门起步,转速到达2500rpm时,308S会有一些轻微的打滑,或许是变速箱的保护作用,加速的前半段308S似乎有些找不到节奏,滞后半秒的换挡间隙使动力的衔接显得稍微有些迟缓。而进入到加速中后期,爆发力优势才逐渐发挥出来。
9.92秒的加速成绩对于1.2T发动机来说完全说的过去,但个人感觉还未发挥出这台发动机的全部潜力,如果能在传动效率上有所改进,其加速表现应该会更好。
全力制动的情况下,能感受到308S在尽可能的收紧刹车盘,ABS也保持着规律的弹脚节奏,但如果能将悬挂调节再硬朗一些,重心转移后轮胎的负担也会相应减小,相应的制动力也会更加均匀饱满。
由于测试当天气温较高,轮胎有一定损耗,308S的刹车成绩并不是十分突出,不过这应该也与悬挂的调节与玛吉斯轮胎有一定关系。总的来说这样的成绩属于正常水平,但还有提高空间。
测试小结:结合成绩我们不难发现,标致308S尽管有着一副运动员身材,且有着良好的加速成绩,但似乎在调校上还是有意识的向舒适性靠拢,对于标致来说,308S既可以很好的填补紧凑两厢车市场的空白,也能为其开拓个性运动车领域的市场,这样的设定还是比较讨巧的。
总结:整体看来,308S特点还是非常鲜明的:颜值高配置丰富,小排量增压有着良好的输出能力。这些优势对年轻一些的消费者具有很强的吸引力,在高尔夫福克斯等对手面前,308S有着一定实力来搅局,至于如何脱颖而出,或许还需要通过市场来为自己证明。
- 第01页:做一个安静的武生 测试东风标致308S 1.2T
- 第2页:设计造型:颜值精致个性 内饰简约明快
- 第3页:动力感受:三缸1.2T够用 衔接平顺输出稳定
- 第4页:测试成绩:加速后段充沛 制动效果一般
- 第06页:标致308S车系频道
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