低油耗，不插电！雷凌双擎超越同级车型

●雷凌双擎的混动系统采用第四代普锐斯技术

丰田在江苏常熟建立了工厂，其中就生产混动系统关键零部件，这是日本首次在本土以外进行混合动力的研发和生产，这使得混动系统的成本大幅降低。

在最为核心的动力控制单元（PCU）和电池系统上，雷凌双擎的PCU和电池系统与刚刚发布的第四代普锐斯保持一致。

总的来说，雷凌双擎的混动系统并非因为整车价格便宜而使用了不先进的技术，它使用了第四代普锐斯上最先进的技术，国产化让它成本降低、小型化/轻量化让它性能更好，即便在放眼日本在其他国家投放的混动车型，雷凌双擎也是主流的技术。

●双擎版的雷凌进行了局部的重新设计

雷凌双擎整体与普通版雷凌车型保持一致，只不过为了适应它“双擎”和“混合动力”的身份对前脸和其他部位进行了重新的设计。

除了变化比较明显的前脸，其他地方的变化就比较细微，其实一张图就能看明白哪里变化了。

雷凌双擎除了能彰显自己身份的标识性设计外，整体要比普通版雷凌更前卫和年轻，这种设计上的变化对年轻人的吸引力会更大。

●安静的中低速是传统燃油车里无法比拟的

雷凌双擎和普通版雷凌在动态情况下，车身反应、转向力度等都几乎一致。混动系统带来的是低油耗、低噪音，在低速发动机没有启动时，更像是一台纯电动车。即便发动机启动，整体噪音水平也会略好于普通版雷凌车型。

点击查看雷凌双擎试驾图集：

●为什么不选燃油车辆而选择双擎车型？

在城市走走停停、平均时速不高的道路中，雷凌双擎的特点能充分发挥它最大作用，低油耗、静音这是雷凌双擎最显著的特点也是选择它的理由。

工信部的综合工况理论油耗为4.2L／100km，这个理论油耗要比宣传上很省油的同级车型还要低2-3L，实际上在拥堵的道路上普通燃油车型油耗会陡增，而雷凌双擎则继续保持低油耗，油耗差距会进一步拉大。

雾霾之中的北京城

国内很多城市都经常处于雾霾的笼罩之中，虽说汽车并不是最主要来源，但是如果像雷凌双擎这种节能车型多起来，对空气质量还是有很大积极意义的。

雷凌双擎纯电模式下时速能达到50km/h，在城市中上下班的通勤道路上，尤其是起步的瞬间，雷凌双擎能保持很不错的静谧性。

通俗的说，级别越高NVH才能做的越好。在紧凑型车这个级别来说，能够纯电“无声”行驶保证了雷凌双擎在静谧性上几乎没有对手。

正是这两个特点，也是雷凌双擎比普通版雷凌或者传统燃油车型的优势所在，这也是为什么不选燃油车辆而选择双擎车型的原因。

●混动系统增加的电池等能经受长期充放电？

百万公里无维修的普锐斯出租车

生活中手机电池、电动自行车的电池带给我们“电池不靠谱”的印象，雷凌双擎混动系统增加的镍氢电池模块在普锐斯上已经被多个地区的出租车所验证。

广汽丰田为雷凌双擎提供了整车5年／14万公里、电池8年／20万公里的保修政策，这要比普通车型长很多。

●忘掉充电吧！雷凌双擎与普通车使用习惯完全一致

有人有疑问，“既然是混合动力，那充电需要多长时间”？

实际上，雷凌双擎并不需要进行单独的充电，这也意味着不用建设充电桩、购买电卡、交充电服务费等等步骤，更不必等待漫长的充电时间，使用习惯与普通车辆完全一致，这与很多“插电式混合动力车型”有着很大区别。

●全系配备VSC、自动空调等安全和舒适配置

雷凌双擎全系标配了VSC车身稳定系统、六安全气囊和自动空调等配置，在更高配的车型上还有天窗、自动大灯等配置。

●天津和广州购买雷凌双擎享补贴政策

据了解，在天津和广州两个城市，购买雷凌双擎不收普通摇号政策限制，可直接享受“节能车100%摇号中签”的政策，并且在广州购买雷凌双擎还可享有1万元的现金补贴。

总结：

雷凌双擎车型的推出是丰田混动战略的再一次上路，也是丰田在中国的一大步，13.98万的起售价让它做到基本与普通同级车无差价。雷凌双擎的上市并非让市场上多了一款14-15万的车这么简单，对于很多消费者来说它直接简化了这个价格选车的难度。

从实际的驾驶来看，双擎车型中低速的安静和节油带来快感才是它们的魅力所在，就像很多人用iPhone手机并非它平均使用费用更低，而是顺畅的用户体验才是它的核心卖点。