朱一璞:互联网+汽车实际是改造三端的过程

周频：非常好，到底是董总，确实很懂，观点一出来马上超过250秒，很有见地，所以嘉宾还是先亮亮自己的观点，这比较好，很懂讲完之后接下来进入第一头朱，风口的朱，我特别好奇36氪有没有发现在充电领域的风口的猪？有没有？

36氪研究院院长 朱一璞

朱一璞：我讲讲我们36氪整个研究的观点，还是从C端走得比较多。其实我觉得网易这个沙龙是很赞的，因为我第一次参加的汽车创新工场，互联网+汽车，互联网+汽车是36氪明年甚至后年的重要领域，把它变成和消费、医疗相关的重要领域，互联网+汽车产品了很多场景，互联网怎么+汽车，网易这个沙龙真的可以持续办下去，每个领域我们都可以去探讨。

第一次是探讨汽车后服务市场，作为主持人我也和嘉宾谈到了一些问题，我们谈谈互联网汽车整个大概念，互联网和汽车怎么融合，从我们来看，互联网+汽车其实是改造三端的变革的方式，我们看传统汽车产业其实分三端，第一个生产端，第二个销售流通端，第三个其实是服务端，生产端互联网没法儿介入，因为是重资产、重生产，互联网方法和思维很难改造一些东西，从销售来说，我们灌输更多的是新车电商，这可能带来一些新的模式，不管是B2C、C2C还是更早期的模式，我们更关注后面的市场，后服务市场，代泊、代驾、上门洗车、O2O上门维修服务，甚至汽车金融，包括二手车个人服务对接市场，这个市场对于创业者来说是有机会的，前面两端的资产和平台都比较重，后面是有很多机会的。

从这个角度来说，可能更多关注于后市场和相关服务，从整个氛围来讲，我们来看今天电动车汽车的生态，是另辟了一个传统和汽车对立的生态，汽车大的制动和整个能源需求是不一样的，这样对比来看，是不是这个市场又复制了前端整个燃油市场、汽车市场的流通企业，打造一个生态是三点：一是硬件，手机有手机的生态，汽车有汽车的生态，首先硬件要生产出来；第二，市场要有量，现在电动汽车的量还很小，说它是生态还有待论证，手机这样的，比如小米，因为有硬件，几千部上亿部，有一个量，在量催生之后我们可能才打造围绕这个硬件平台的大生态，这个生态下会产生很多服务场景，我们未来在这块的创业机会和相关企业的机会在这块。

今天我们讲到了汽车、讲到了电动汽车，讲到了充电桩，其实从我来看，前面的我不是很懂，我也不知道电动机制动模式和传统汽车是怎样的，我们也不是专家，我们更多关注后端消费服务场景催生的生态和机会，传统汽车加油、洗车、保养，其实电动车之后汽车后服务市场的保养就全部不一样了，整个硬件条件都不一样了，这块肯定是有很多机会的，我更关注的是这块的机会。再一个就是传统加油，加油站选址，不可能像充电柱是分散的模式，每一家都会有充电柱，这是不一样的，从生产商到硬件方式，能催生出不同的需求场景，这块更多会关注于从新的硬件模式和新的服务模式下新的场景，我更多希望去关注未来我们有些企业在新的服务场景下产生的机会，这是从我们36氪创业的角度看这个问题。

主持人：我们下期创新工场的内容也有了，车联网、桩联网、互联互通，已经定好主题了。

朱一璞：说这么多，大家说造车造桩都是基础设施，从我的角度还是关注C端的创新模式，现在桩不多，两类人，第一类，矮挫穷，第二类高富帅，但上路之后对于矮挫穷还是有一个问题，充电难，现阶段有没有企业能解决充电难的问题呢？我刚才想问充电网科技的王总，你们觉得这个市场怎么做，有什么基础的商业模式？因为我更关注商业的创新。