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朱一璞:互联网+汽车实际是改造三端的过程

2015-12-11 23:29:19 来源: 网易汽车 举报
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场长导读:网易互联网+汽车创新工场第二期活动开讲,在“行业观察-态度发声”这一环节,高德副总裁周频、九五智驾CEO朱文利、易观智库顾问群组总经理董旭、36氪研究院院长朱一璞上台参与讨论,台下的整车企业及配套企业嘉宾也一同展开热烈话题讨论。

周频:非常好,到底是董总,确实很懂,观点一出来马上超过250秒,很有见地,所以嘉宾还是先亮亮自己的观点,这比较好,很懂讲完之后接下来进入第一头朱,风口的朱,我特别好奇36氪有没有发现在充电领域的风口的猪?有没有?

36氪研究院院长 朱一璞
36氪研究院院长 朱一璞

朱一璞:我讲讲我们36氪整个研究的观点,还是从C端走得比较多。其实我觉得网易这个沙龙是很赞的,因为我第一次参加的汽车创新工场,互联网+汽车,互联网+汽车是36氪明年甚至后年的重要领域,把它变成和消费、医疗相关的重要领域,互联网+汽车产品了很多场景,互联网怎么+汽车,网易这个沙龙真的可以持续办下去,每个领域我们都可以去探讨。

第一次是探讨汽车后服务市场,作为主持人我也和嘉宾谈到了一些问题,我们谈谈互联网汽车整个大概念,互联网和汽车怎么融合,从我们来看,互联网+汽车其实是改造三端的变革的方式,我们看传统汽车产业其实分三端,第一个生产端,第二个销售流通端,第三个其实是服务端,生产端互联网没法儿介入,因为是重资产、重生产,互联网方法和思维很难改造一些东西,从销售来说,我们灌输更多的是新车电商,这可能带来一些新的模式,不管是B2C、C2C还是更早期的模式,我们更关注后面的市场,后服务市场,代泊、代驾、上门洗车、O2O上门维修服务,甚至汽车金融,包括二手车个人服务对接市场,这个市场对于创业者来说是有机会的,前面两端的资产和平台都比较重,后面是有很多机会的。

从这个角度来说,可能更多关注于后市场和相关服务,从整个氛围来讲,我们来看今天电动车汽车的生态,是另辟了一个传统和汽车对立的生态,汽车大的制动和整个能源需求是不一样的,这样对比来看,是不是这个市场又复制了前端整个燃油市场、汽车市场的流通企业,打造一个生态是三点:一是硬件,手机有手机的生态,汽车有汽车的生态,首先硬件要生产出来;第二,市场要有量,现在电动汽车的量还很小,说它是生态还有待论证,手机这样的,比如小米,因为有硬件,几千部上亿部,有一个量,在量催生之后我们可能才打造围绕这个硬件平台的大生态,这个生态下会产生很多服务场景,我们未来在这块的创业机会和相关企业的机会在这块。

今天我们讲到了汽车、讲到了电动汽车,讲到了充电桩,其实从我来看,前面的我不是很懂,我也不知道电动机制动模式和传统汽车是怎样的,我们也不是专家,我们更多关注后端消费服务场景催生的生态和机会,传统汽车加油、洗车、保养,其实电动车之后汽车后服务市场的保养就全部不一样了,整个硬件条件都不一样了,这块肯定是有很多机会的,我更关注的是这块的机会。再一个就是传统加油,加油站选址,不可能像充电柱是分散的模式,每一家都会有充电柱,这是不一样的,从生产商到硬件方式,能催生出不同的需求场景,这块更多会关注于从新的硬件模式和新的服务模式下新的场景,我更多希望去关注未来我们有些企业在新的服务场景下产生的机会,这是从我们36氪创业的角度看这个问题。

主持人:我们下期创新工场的内容也有了,车联网、桩联网、互联互通,已经定好主题了。

朱一璞:说这么多,大家说造车造桩都是基础设施,从我的角度还是关注C端的创新模式,现在桩不多,两类人,第一类,矮挫穷,第二类高富帅,但上路之后对于矮挫穷还是有一个问题,充电难,现阶段有没有企业能解决充电难的问题呢?我刚才想问充电网科技的王总,你们觉得这个市场怎么做,有什么基础的商业模式?因为我更关注商业的创新。

任天辉 本文来源:网易汽车 责任编辑:任天辉_NA5921
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  • 第01页:周频:车联网和桩联网要有实时交互
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  • 第5页:高攀:新能源车的真正价值还未被发掘
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