※相对容易上手,悬架略有点硬
对于开瑞K50S这种车型来说,更多的需求还是手动挡车型,毕竟同配置自动挡车型要贵出约10000元,对于很多消费者来说不是很划算。
与同家族的奇瑞车型一样,开瑞K50S离合器踏板略高,油门、刹车的力度调教比较成熟,很好掌握,即便是新手把它稳稳的开起来也不是很难。
开瑞K50S驾驶起来的整体性要比五菱宏光强一些,偏坚韧的底盘减少了不平整道路带来的多余车身震动。开起来的信心相对足一点,不过第三排乘客的舒适性可能会有一点折扣。
开瑞K50S这类车型本身成本受限比较严格,在兼顾空间和承载性的前提下还要更多的考虑轿车的舒适化,对于它们来说需要权衡的方面确实较多。开瑞K50S除了加速时噪音略大外,基本更多兼顾了轿车化的舒适,柔软的座椅起到了积极的作用。
总结:
有了同级前辈车型的成功,后来者的抢夺市场是很容易理解的,开瑞K50和今天说的开瑞K50S同样属于后来者,五菱宏光巨大的销量很容易让消费者产生消费的惯性,因此K50S们想要让消费者回心转意显得更难,所以更便宜、高配置这些提升性价比的方法才会逐一使用,开瑞给K50S加包围、增配置都能够或多或少获得消费者的倾心,不过“7座家用SUV”的宣传还是别用了。
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