内饰更豪华，COMAND加入触摸操作板

■ 整体配置水准不低，选配并非都不值一提

像是全系标配的COMAND触摸板、自动泊车、全景天窗、一键启动、后视镜折叠都能够带来便利的使用体验。而在安全配置上也不含糊，打包标配的注意力警示系统+预防安全辅助系统+侧风辅助系统+碰撞预防辅助系统。

车内最为引人注目的还要数最新版本的COMAND多媒体交互系统，如今增加有触摸板操作，即便是驾车中也可轻松实现盲操作。根据配置的高低，独立屏幕分为7英寸和8.4英寸两个版本，系统的界面显示活灵活现，不过对于新产品的普及还不够及时，GLC级的COMAND尚未支持苹果Carplay。好在在最新版本的COMAND系统上支持智能互联，后期有很强的扩展性。

三色氛围灯与13喇叭的柏林之声音响为打包选装，北京奔驰给出了8000元的选配良心价，可以说是最值得买家掏钱买单的选项。柏林之声目前装备在汽车上的方案并不多，之前装配在奔驰旗舰S级上，喇叭的外壳由铝合金面板镂空而成。不过，当小编仔细打量这个精致喇叭面板时候发现了小问题，抚摸之下会有锉子一般的触感，建议车主莫让好奇心强烈的小朋友触及到。

■ V6时代的终结，全系标配2.0T+9AT

并无意外，GLC级在换代之际果断取消了3.0L V6自吸动力，终结了V6发动机装备在奔驰中型豪华SUV的历史，在这背后是M274系列2.0T很强的适应性。其实在GLK级时代里，3.0L的销量也只能说是可忽略不计。虽然四缸涡轮增压发动机先天在结构性上，尚不能达到V6发动机的平顺性。但奔驰舍弃老旧的V6自吸动力为降低燃油经济性，强增压化的四缸发动机也顺应了大趋势，能够在排放标准、动力表现以及油耗上达到更高的权衡。

型号为M274的2.0T直列四缸发动机分为三种不同高低调校，GLC 200和260与老款GLK参数一致，GLK 300则被新增的2.0T最高功率版本所替代。入门款动力GLC 200最大功率135kw，最大扭矩300Nm，可惜在此次活动中尚未体验到，不过根据以往经验推测，已然能够带来不错的动力表现。本次我所体验到的GLC 300最大功率180kW，最大扭矩370Nm。

GLC级是奔驰最新自行开发9AT变速箱（9G-TRONIC）真正普及成果，之前只有在GLE Coupe、S Coupe这样高端细分车型才有装备。也是第一款奔驰2.0T发动机+9AT变速箱组合，9个前进档可实现更大的传动比范围 (最大传动比为9.15)，档位之间的间隔更短。从最大承受1000Nm的扭矩来看，有极高的适应性，再加上紧凑的体积，预计未来会大范围普及到奔驰各个车型中去。

经过优化的4MATIC四驱系统质量更轻，默认状态下以45：55的比例进行前后轴动力分配，基于奔驰C级后驱平台的4MATIC四驱系统由行星齿轮式中央差速器构成，采用电控多片离合器分配前后轴动力，再加上电子牵引力系统（ETS）的帮助，四驱驱动上做到了“傻瓜式”状况，不需驾驶员干预便可应付大多种复杂路面。