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内饰更豪华,COMAND加入触摸操作板

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奔驰GLC级完成了对GLK级的革新换代,整体形象上更趋豪华,继续用精致内饰和舒适驾驶体验打动人心,我想,这更接近于传统奔驰买家的心愿了。

整体配置水准不低,选配并非都不值一提

像是全系标配的COMAND触摸板、自动泊车、全景天窗、一键启动、后视镜折叠都能够带来便利的使用体验。而在安全配置上也不含糊,打包标配的注意力警示系统+预防安全辅助系统+侧风辅助系统+碰撞预防辅助系统。

更对奔驰买家口味了 试驾北京奔驰GLC级

车内最为引人注目的还要数最新版本的COMAND多媒体交互系统,如今增加有触摸板操作,即便是驾车中也可轻松实现盲操作。根据配置的高低,独立屏幕分为7英寸和8.4英寸两个版本,系统的界面显示活灵活现,不过对于新产品的普及还不够及时,GLC级的COMAND尚未支持苹果Carplay。好在在最新版本的COMAND系统上支持智能互联,后期有很强的扩展性。

更对奔驰买家口味了 试驾北京奔驰GLC级

更对奔驰买家口味了 试驾北京奔驰GLC级

三色氛围灯与13喇叭的柏林之声音响为打包选装,北京奔驰给出了8000的选配良心价,可以说是最值得买家掏钱买单的选项。柏林之声目前装备在汽车上的方案并不多,之前装配在奔驰旗舰S级上,喇叭的外壳由铝合金面板镂空而成。不过,当小编仔细打量这个精致喇叭面板时候发现了小问题,抚摸之下会有锉子一般的触感,建议车主莫让好奇心强烈的小朋友触及到。

更对奔驰买家口味了 试驾北京奔驰GLC级

V6时代的终结,全系标配2.0T+9AT

并无意外,GLC级在换代之际果断取消了3.0L V6自吸动力,终结了V6发动机装备在奔驰中型豪华SUV的历史,在这背后是M274系列2.0T很强的适应性。其实在GLK级时代里,3.0L的销量也只能说是可忽略不计。虽然四缸涡轮增压发动机先天在结构性上,尚不能达到V6发动机的平顺性。但奔驰舍弃老旧的V6自吸动力为降低燃油经济性,强增压化的四缸发动机也顺应了大趋势,能够在排放标准、动力表现以及油耗上达到更高的权衡。

动力参数对比表
车型 最大功率(kW) 最大扭矩(N·m) 0-100km/h

(s)

每100km油耗

(L)

奔驰GLC 200 135 300 8.2 7.2
奔驰GLC 260 155 350 7.8 7.3
奔驰GLC 300 180 370 6.9 7.6
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型号为M274的2.0T直列四缸发动机分为三种不同高低调校,GLC 200和260与老款GLK参数一致,GLK 300则被新增的2.0T最高功率版本所替代。入门款动力GLC 200最大功率135kw,最大扭矩300Nm,可惜在此次活动中尚未体验到,不过根据以往经验推测,已然能够带来不错的动力表现。本次我所体验到的GLC 300最大功率180kW,最大扭矩370Nm。

更对奔驰买家口味了 试驾北京奔驰GLC级

GLC级是奔驰最新自行开发9AT变速箱(9G-TRONIC)真正普及成果,之前只有在GLE Coupe、S Coupe这样高端细分车型才有装备。也是第一款奔驰2.0T发动机+9AT变速箱组合,9个前进档可实现更大的传动比范围 (最大传动比为9.15),档位之间的间隔更短。从最大承受1000Nm的扭矩来看,有极高的适应性,再加上紧凑的体积,预计未来会大范围普及到奔驰各个车型中去。

更对奔驰买家口味了 试驾北京奔驰GLC级

经过优化的4MATIC四驱系统质量更轻,默认状态下以45:55的比例进行前后轴动力分配,基于奔驰C级后驱平台的4MATIC四驱系统由行星齿轮式中央差速器构成,采用电控多片离合器分配前后轴动力,再加上电子牵引力系统(ETS)的帮助,四驱驱动上做到了“傻瓜式”状况,不需驾驶员干预便可应付大多种复杂路面。

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  • 第01页:源自C级轿车的全新家族化设计
  • 第2页:空间有所优化,后排加入便利配置
  • 第3页:内饰更豪华,COMAND加入触摸操作板
  • 第4页:开起来竟然比C级还舒适
  • 第06页:奔驰GLC车系频道

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