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开起来竟然比C级还舒适

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奔驰GLC级完成了对GLK级的革新换代,整体形象上更趋豪华,继续用精致内饰和舒适驾驶体验打动人心,我想,这更接近于传统奔驰买家的心愿了。

开起来比C级舒适,依旧倾向于轿车化操控

更对奔驰买家口味了 试驾北京奔驰GLC级

本次试驾车型为GLC 300,也就是2.0T最高动力版本,可以告诉大家,GLC 300的动力表现完全可以让人对奔驰2.0T信服。动力输出有很强大的涡轮增压爽快感,大脚油门催逼发动机释放动力时,变速箱会直接跳至3挡,若是油门继续深踩下,还会进一步降到2挡发力。此时车尾还会传来与C级车类似的排气声浪和完成换挡后的“噗噗”回压声,这种持续而又坚挺的加速力度,想必不会有人为此而无动于衷。

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日常行驶中,9AT变速箱工作细腻精准,换挡动作丝毫不带拖沓,使用换挡拨片进行干预,也能够做到及时响应。配合着5种驾驶模式,能够实现从平稳惬意到激进紧绷的性格变化。

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不过在欣喜之余,小的瑕疵还是有的,过往奔驰的5AT和7AT变速箱在低速行驶时,特别是1-3挡间完成换挡动作时的“闯动”顿挫感偶尔还会显现,在最新的9AT变速箱上延续了这个“传统”。主要出现在低速行驶中油门和刹车切换间,或在坡道中进行换挡时,这也显示出复杂的9AT变速箱在匹配上的难度。通过与厂方工程师的沟通,我们获悉厂方已经察觉到这一反馈现象,后续通过对ECU和TCU在换挡逻辑上的进一步优化,消除这一小瑕疵。

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GLC级还是带有奔驰车一贯的驾乘舒适性优势,转向以及底盘都是偏重于舒适性的调教,丝毫不想给人压力。并不像为了强调运动感而在舒适性上有所牺牲的C级,行驶中,GLC级带有典型奔驰豪华行驶品质。我想大多数人都不希望开着SUV,还有着运动型轿车般的紧绷感。轻松惬意才是我们熟悉的奔驰体验,也是不少人选择奔驰品牌的初衷。

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奔驰GLC级偏轻柔的转向十分擅长游刃于城市街道间,即便是女性驾驶员也不会感到丝毫吃力。当车速提高后,方向盘的力道也由柔变稳,高速巡航时给人更安稳的驾驶信心。而在运动模式下,方向盘力道明显加重,适合用于在山路弯道中的精准操控。悬挂对于路面颠簸的处理也很到位,虽然是一部SUV,但不失“坐奔驰”的美誉。路面上的坑洼能够被悬挂轻描淡写般消化吸收,保留有轻微的路感传至车内。

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在隔音处理上,GLC级也要优于C级轿车,一切噪音源都被合理隔绝车外,只有以激烈方式驾驶,GLC级才会回馈更多的动力声响。GLC级的综合行驶表现还是令人满意的,在以接近极限的方式行驶在大跨度弯路中,悬挂的后段支撑足够强大,没有感觉到明显的重心转移惯性和侧倾。这就不得不提及到奔驰GLC级上标配的可调减震系统,可根据行驶状况实现悬挂阻尼自行调节,简单说来:“该软的时候就软,该硬的时候就硬”。

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场地试驾,灵活操控和越野体验

在场地里,我们进行了两类项目的轻度体验,包括线路试驾和越野体验,分别可以体验到奔驰GLC级的驾驶操控极限和应对复杂路况的能力,这是快速检验一部城市SUV驾驶性能的好去处。

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在场地里,前轮的大角度转向能够有助于慢速通过狭窄的路线,这在城市中驾驶主要体现在对泊车和调头的帮助。转向拥有直接转向系统,在转向比和转向力度上均做到了可变。不过在极限驾驶中,驾驶员还是需要适应这种可变转向比,因为车轮转过的角度要大于你的手掌对方向盘的掌控。

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越野体验项目比较简单,主要包括碎石路段、简单涉水以及一个35°斜坡,这已经能够覆盖大多数车主一般驾驶场景。越野体验给人最大的感触还是底盘隔绝外部颠簸的能力,即便是我所驾驶的GLC 300配备有20寸薄胎,在通过碎石路段时,传至车内的颠簸依然很柔和,方向盘也无打手感。

在顶配车型GLK 300豪华型上还专享有越野组件,该组件提供包含4种越野模式、陡坡缓降系统(DSR)以及与标准版相比固定升高20毫米的悬挂及越野照明功能。通过COMAND越野监视界面,可以观察到诸如坡度、转向角和前进方向之类的参数,全都实时动态地显示在中央媒体显示器上,让野外驾驶变得生动有趣。

能成为奔驰新任街车吗? 体验奔驰GLC级

■ 奔驰SUV在华涨势迅猛,奔驰GLC级换代后竞争力几何?

从2015年前11个月销量成绩上来看,奔驰在华SUV车型实现了40%的大幅增长,也成为奔驰在华主要利润点。奔驰GLC级的竞争对手主要还是宝马X3、奥迪Q5这两个德国老对手,除此之外还有售价实惠的国产沃尔沃XC60和新晋竞品-国产发现神行。另外雷克萨斯最新两款错位竞争的雷克萨斯RX和NX与GLC级有所交集,可以说相比于过往,竞争压力更紧迫。

价格对比表
车型 指导价(万元)
奔驰GLC级 39.60-57.90万
奥迪Q5 35.85-57.17万
宝马X3 2.0T(进口) 47.90-61.80万
发现神行 36.80-51.80万 
雷克萨斯NX 2.0T 39.80-50.80万 
雷克萨斯RX 2.0T 41.80-61.80万 
网易汽车

豪华品牌在中型SUV领域,从产品力上来讲都非等闲之辈,消费者做出最终选择,更多拼的是品牌认知和个性化喜好。这也是奔驰GLC级产品形象上转向年轻化的缘由,当下年轻买家已成为当今购买主力。奔驰GLC级的优势在于内外革新的豪华气度,行驶舒适性在竞争中出类拔萃。9AT的应用,让GLC级在整体动力规格上达到了同级制高点。

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总结:

可以说,奔驰GLC级顺利替代了GLK级,完成了自我革新。首先在内外形象上发生了巨大转变,GLC级的卖相更出众,适应人群更广泛。奔驰用代号M274的2.0T发动机出色的性能表现,打消人们回首3.0L V6老迈动力的念头。9AT变速箱成为了最大技术卖点,经过精简的车型配置是务实之举,整体装备水平也显示出诚意。在对手们纷纷呈现出产品疲态的时期,GLC级的换代给这个豪华中型SUV市场带来了新的活力,相信后续会有可观的市场表现。

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  • 第01页:源自C级轿车的全新家族化设计
  • 第2页:空间有所优化,后排加入便利配置
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  • 第06页:奔驰GLC车系频道

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